Champion de Slovénie Matej Mohoric (Bahrain – Victorious) était sans aucun doute le cycliste du jour. Exactement 112 km avant la ligne d’arrivée, il a attaqué et dicté le rythme à un groupe plus restreint, mais 37 km avant la ligne d’arrivée, il a été arrêté par un défaut de tube (à ce moment-là, il avait une bonne demi-minute d’avance sur le reste de la majorité ). Il a été attrapé, mais il a essayé à nouveau, il faisait à nouveau partie d’un groupe qui se battait pour la victoire. Dylan van Baarle il a tiré environ 18 km avant la ligne d’arrivée lorsqu’il a frappé la partie carrée avec une force brutale, puis dans une course en solitaire est venu au premier monument de sa carrière.

Il n’a pas cru jusqu’au but
« C’est incroyable, je ne pouvais pas croire que j’avais gagné ! Arrivé au vélodrome, j’ai regardé de l’autre côté de l’hippodrome pour voir si quelqu’un me suivait, mais je suis resté seul, alors j’ai su que j’allais gagner. C’était fou! C’est un monument, bien sûr que je voulais gagner. J’étais deuxième en Flandre et maintenant j’ai gagné. J’étais sans voix. Nous, dans l’équipe, avons essayé de gagner cette course ces dernières années, nous avons eu quelques malchances, mais maintenant nous avons gagné« , a déclaré le gagnant ravi.

Mohorič : Il était possible de gagner aujourd’hui
Matej Mohorič est venu au célèbre vélodrome avec un quatuor, avec lequel il s’est battu pour la deuxième place, mais la journée active lui a enlevé l’essentiel de ses forces. Ils sont de nouveau montés sur scène Wout van Aert (Jumbo-Visma) dans Stefan Kung (Groupama – FDJ). La cinquième place est toujours un succès historique pour Mohorič et le cyclisme slovène – c’était la dernière plus grande course dans laquelle les Slovènes n’ont pas encore gagné de place dans le top dix. « Il était possible de gagner aujourd’hui. Au début, j’ai eu de la chance car j’étais dans le premier groupe. Quand j’étais en fuite, j’ai perdu beaucoup d’énergie, puis il y a eu un accident de métro, mais le changement a été très rapide » a été la première déclaration de Mohorič.

La vitesse la plus élevée de l’histoire de la course
La course a commencé de façon inattendue. Après un peu moins de 50 km, en raison des vents de travers, ces échelons ont commencé à se former, de sorte que la majorité a commencé à se désintégrer en groupes. Cela signifiait que la course était à pleine vitesse tout le temps, au final la vitesse moyenne était même la plus élevée de l’histoire de la course (45,8 km/h; le précédent record avait été établi en 2017 alors que la vitesse était de 45,2 km/h) ! Mohorič était dans le premier grand groupe et dans le deuxième Mathieu van der Poel à van Aert. Au premier tronçon goudronné – Troivilles – le retard était d’une minute et 15 secondes. Il partit bientôt à la chasse Philippe Ganna, qui voulait passer dans le groupe de tête. Cela a un peu ralenti (le rythme était dicté par son Ineos), donc Ganni a réussi à passer dans le groupe de tête. L’écart s’est alors réduit à une bonne demi-minute. Puis quelques gouttes se sont produites et la différence est rapidement passée à une minute et demie.

Quelques tentatives d’évasion
Environ 140 km avant la ligne d’arrivée, Mohorič, avec une trentaine d’autres cyclistes, a perdu le contact avec le premier groupe, mais l’a rapidement rattrapé. La différence était de 20 bonnes secondes tout au plus. Les évasions indépendantes ont commencé devant, et il a conduit seul quelques kilomètres devant Niki Terpstra, mais ils l’ont attrapé. 130 km avant l’arrivée il tente sa chance Jens Reynders et vous avez accumulé un avantage de 40 secondes. A 117 km de l’arrivée, le Belge est resté bloqué par le tube avant qu’il a dû remplacer, perdant ainsi tout avantage.

Mohorič a parcouru 112 km sur la ligne d’arrivée
L’action suivante a eu lieu à 112 km de la ligne d’arrivée, lorsque Mohorič a tiré, rejoint par Davide Ballerini, Casper Pedersen, Tom Devriendt et Laurent Pichon. Les fugitifs sont arrivés 95 km avant la ligne d’arrivée dans la tristement célèbre forêt d’Arenberg, où Ballerini a eu des problèmes avec son vélo, il a donc perdu sa connexion dans le groupe. Peu de temps après, Pedersen a été laissé pour compte, ne laissant que trois joueurs en tête, gagnant un avantage de deux minutes. En arrière-plan, un groupe de grands favoris s’est réuni (van Aert et van der Poel avec Ganna).

L’avantage était de deux minutes et demie
Le plus gros avantage du groupe de Mohorič avant le groupe principal était de deux minutes et demie. Les favoris dans l’ensemble ont commencé à presser environ 60 km avant la ligne d’arrivée et l’avantage a commencé à fondre rapidement. A 46 km de l’arrivée, Pichon a finalement abandonné. Entre-temps, il a attaqué van Baarle et a commencé à s’approcher de la paire de tête. Peu de temps après, il a retiré van Aert et a été rejoint par van der Poel, créant une solide équipe de poursuivants. Van Aert a dû changer de vélo 40 km avant l’arrivée. Un problème similaire attendait Mohorič quelques kilomètres plus tard, qui continuait la course avec les favoris, tandis que Devriendt restait seul, avec une bonne demi-minute d’avance.

La nouvelle attaque de Mohorič !
Le champion slovène a mis quelques kilomètres à récupérer, puis a de nouveau attaqué à moins de 30 kilomètres de l’arrivée ! Il l’a rejoint Yves Lampaert, ils ont rapidement attrapé Devriendt et van Baarle les a attrapés par derrière. Le groupe a rapidement pris une avance de 40 secondes. En arrière-plan, van der Poel était étonnamment impuissant et a dit au revoir à la pensée de la victoire. A 18 km de l’arrivée, l’attaque clé a été réussie par van Baarle, qui a d’abord pris quelques mètres d’avance, mais il a grandi tout le temps et il est vite devenu clair que la victoire ne pouvait pas lui échapper.

Maintenant célèbre pour la course en Belgique
Une performance vraiment épique du monument! La prochaine est au programme la semaine prochaine, à savoir Liège-Bastogne-Liège, qui a atterri aux mains des Slovènes lors des deux dernières représentations. En 2020, il était le meilleur Primož Rogličlani pa Tadej Pogacar. Une flèche wallonne suivra mercredi pour s’échauffer. Il n’y a donc pas de jours de repos pour les fans de vélo…