Vélo de l’année : Le nouveau Colnago C68 ne sera probablement pas le choix de Pogačar

Colnago est-il à nouveau Colnago ? Qu’est-ce que cela signifie? Ernesto Colnago, dans ses vénérables années 1990, pense toujours à un avenir meilleur pour son produit. Eh bien, il a vendu l’entreprise aux Arabes, mais il a toujours la main sur le développement technologique de Colnago.

Nous savons déjà ce que Colnago signifie dans le monde du cyclisme. C’est un vélo qui a toujours été un signe avant-coureur du changement parmi les forces spéciales. Le nouveau C68 succède au précédent C64. Non, ce n’est pas un pur vélo de course, c’est un vélo de course. Il y a une différence là-dedans. Et, oui, le C68 est actuellement le vélo le plus cher parmi les vélos produits en série. Avec le meilleur équipement Shimano ou Campagnolo, il en coûte environ 16 000.

Ainsi, nous avons atteint une période où il y aura au moins un vélo dans les catalogues de marques de vélos prestigieuses, qui coûteront bien plus de 10 mille euros. Il y a sept ans, nous étions horrifiés d’admirer les vélos, qui coûtaient environ sept mille. Puis, il y a tout juste quatre ans, on se tenait la tête alors que les meilleures spéciales tournaient déjà autour des dix mille. Eh bien, à partir d’hier, lorsque le nouveau Colnago C68 a été officiellement dévoilé, il sera suivi en termes de prix par toutes les autres marques de vélos prestigieuses.

La différence entre Colnago C64 et C68

Vous vous demandez d’où vient le nombre 68 ? Colnago existe depuis tant d’années. La première et la plus grande différence est que le nouveau cadre C68 n’a pas les fameux et désormais légendaires raccords entre les tuyaux. Ainsi, les tuyaux du nouveau cadre ne sont plus reliés aux raccords, avec mufnami après le cyclisme. Le nouveau cadre est composé de trois pièces moulées.

Colnago C68 sera définitivement la spéciale de l’année. PHOTO : Archives du fabricant / Colnago

Et c’est pourquoi nous n’aimons pas le nouveau C68 à première vue, car le Colnago avec raccords était le dernier cadre de l’ère technologique sauvage, restant en contact avec la production traditionnelle d’un cadre de vélo. Maintenant, ce n’est plus, maintenant Colnago est comme tout le monde. Jusqu’à ce que vous vous asseyiez dessus et fassiez au moins un tour. Ensuite, vous voyez, sentez et remarquez que c’est Colnago, mais toujours Colnago. Aucun vélo ne peut se comparer à lui.

Et pas seulement cette différence. Colnago nous a déçus avec un coup de plus. À partir d’hier, nous ne pourrons pas acheter le Colnago C68, auquel nous pourrions visser l’habituel groupe Campagnolo Record, car les cadres sont conçus uniquement pour les engrenages électriques et pas seulement; Plus maintenant rimbrejkov, ne cadre plus avec des étriers à mâchoires, uniquement pour les disques, freins à disque. Une tragédie! Les amateurs de rimbreaks seront très défavorisés. Mais qui paierait 16 mille euros pour panne vélo et ce carbone? De vrais, vrais amoureux de Colnago, bien sûr.

Nous écrirons sur d’autres différences après l’avoir conduit. Il convient également de noter que ce modèle est également entièrement fabriqué dans un atelier à domicile en Italie et non à Taïwan, comme le reste de leurs modèles. C’est-à-dire que la production est sévèrement limitée, donc le prix est astronomique, le cadre coûtera à lui seul 6 600 €, mais si je me demande, le prix vaut chaque centime. Bien que le cadre XL pèse bien plus d’un kilogramme (le cadre 9S pèse 930 grammes, c’est une taille moyenne). Donc un bon 200 grammes plus lourd que la concurrence, encore plus lourd que le modèle C64.

Lorsque la roue de l’année sera choisie en fin d’année, la gagnante sera certainement la Colnago C68. Non, juste à cause du prix élevé, surtout parce qu’il a encore fait de son mieux non compétitif roue dans le monde. Donc un vélo pour le grand public, le commun des mortels aux gros portefeuilles ou tout simplement pour les plus grands fans de spéciaux.

Il s'agit à la fois de qualité et de prestige, mais chez Colnago, nous y sommes déjà habitués.  PHOTO : Archives du fabricant / Colnago

Il s’agit à la fois de qualité et de prestige, mais chez Colnago, nous y sommes déjà habitués. PHOTO : Archives du fabricant / Colnago

Le nouveau Colnago C68 ne sera probablement pas le choix de Pogačar

Ce cadre n’est pas spécialement conçu pour la course. Il a une construction plus traditionnelle de tubes et de raccords et une forme nettement non aérodynamique, de sorte que le cadre est davantage axé sur la qualité de conduite et le réglage. Les cyclistes peuvent choisir parmi 16 tailles. Le vélo de course est le Colnago V3RS de Pogačar.

Le V3RS est meilleur sur le plan technique, ce qui est un must pour les courses de haut niveau. Mais le C68 est plus apprécié et utile pour ceux qui ne visent pas à gagner la course à travers la France. Ainsi, le C68 est définitivement le meilleur choix parmi les colnagi. Le Colnago C68 vise à préserver un sentiment d’héritage et d’exclusivité, tout en introduisant une toute nouvelle façon de fabriquer des montures. On verra comment ça se passe sur la route.

Désirée Perrault

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