Villes en 20 minutes : Villes dans lesquelles vous voulez vivre

Les villes de 20 minutes sont l’avenir. Mais la vie d’une personne tient-elle dans un cercle de 20 minutes ?

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En 20 minutes n’importe où

L’idée d’une ville en 20 minutes est que les citadins ne doivent pas se déplacer plus de 20 minutes pour subvenir à leurs besoins de base. Et ils devraient pouvoir le faire à pied ou à vélo. Au lieu de diviser les villes en zones d’habitation, zones où l’on va s’amuser et zones où l’on va travailler, les villes devraient être divisées en quartiers pouvant remplir les trois fonctions.

Cette idée a été introduite en 2016 par le professeur universitaire franco-colombien Carlos Moreno. Le principal motif de la vision de Moreno est de soulager les rues des villes d’un nombre insensé de voitures et de créer un environnement urbain construit autour des personnes, et non autour des feux de circulation et des tickets de stationnement. De nombreux urbanistes la maîtrisent déjà, et les élus municipaux y bâtissent leurs campagnes. Il commence également à résonner parmi les personnes qui se soucient de ce à quoi ressembleront nos villes et de la façon dont il sera ou ne sera pas possible d’y vivre.

Retour à la ville

Mais d’abord, éloignons-nous du tableau et regardons-le d’un point de vue plus large, ce qui nous attend dans les années à venir. Le fait est que la population mondiale se déplace en masse des campagnes vers les villes. Selon les Nations Unies, en 2007, pour la première fois dans l’histoire de l’humanité, plus de personnes vivaient dans les zones urbaines qu’à l’extérieur. La prévision est que d’ici 2050, ce sera les deux tiers. Nous avons moins de 30 ans pour préparer nos villes à cela.

« Il y a environ 30 ans, il y avait une tendance à quitter la ville, mais à mesure que les villes se sont développées et que l’accessibilité est devenue plus compliquée, la tendance s’est inversée et les gens reviennent. Petit à petit, ils commencent à se rendre compte que le temps passé dans la les trajets en voiture sont une perte de temps », déclare Ermanno Boeris, directeur des ventes du promoteur résidentiel slovaque Lucron.

En raison de ces tendances, les villes de 20 minutes sont un sujet non seulement dans le monde, mais aussi en Slovaquie. Les gens commencent déjà à penser différemment à la qualité de leur vie.

« Les satellites ne peuvent pas fournir aux gens ce dont ils ont besoin, et c’est principalement la proximité du travail et des services – hôpitaux, commerces, écoles pour les enfants. Bien sûr, tout le monde ne peut pas vivre dans le centre. Les villes devraient donc avoir des quartiers mixtes où il faut être capable d’y vivre, de travailler et d’y passer son temps libre. Malheureusement, Bratislava n’a pas été construite de cette façon – il y a des parties où vous vivez, des parties où vous travaillez ou faites vos courses. Certains quartiers sont complètement morts le week-end », ajoute Ermanno Boeris.

La ville de 20 minutes est un retour aux sources

Cependant, peu de gens se rendent compte que nous avions ici des villes de 20 minutes bien avant la naissance du professeur Moreno. En fait, les zones urbaines se sont formées et naturellement en une ville à 20 minutes. Les gens ne subvenaient simplement à leurs besoins de base que sur le territoire, qu’ils pouvaient desservir à pied.

Cependant, le boom du trafic automobile raccourcit les distances et, pour ainsi dire, rétrécit les villes. Avec l’arrivée des voitures, les gens se sont dispersés pour répondre à leurs besoins et désirs de base en dehors de leur lieu de résidence, généralement au centre de leur ville, voire à d’autres endroits.

Ce voyage des besoins a déformé la structure naturelle des villes de 20 minutes, que nous essayons maintenant de redécouvrir et de corriger. Plus grave encore que la perte de temps dans les trajets domicile-travail, c’est que du fait de cette distorsion, les disparités sociales entre les citadins se sont creusées. Seuls les plus riches pourraient se permettre de vivre dans des centres où sont concentrés tous les services qui répondent à nos besoins. La population la plus pauvre a été poussée par les prix élevés des logements vers la périphérie des villes sans commodités, où les gens pouvaient simplement passer la nuit. Ils ont dû aller pour d’autres besoins de toute façon.

Effet thérapeutique d’une pandémie

La pandémie a tout bouleversé. Pour beaucoup, sortir soudainement pour travailler, faire du shopping ou se divertir a perdu son sens. Les gens ont commencé à se demander plus souvent pourquoi ils devraient aller au bureau pendant une heure juste pour travailler sur l’ordinateur qu’ils apportaient de chez eux. Ils ont également commencé à demander pourquoi ils devaient faire du shopping, des études, des soins de santé ou de la culture.

Les enjeux soulevés par la pandémie sont une belle opportunité pour démolir nos villes et les reconstruire sur un terrain verdoyant. Selon le professeur Moreno, les villes de 20 minutes entraîneraient, outre les bénéfices pour notre planète, une réduction des différences entre les habitants et la revitalisation des quartiers défavorisés de la ville.

Comment faire d’une ville horaire une ville de 20 minutes ?

La durabilité et la réduction des disparités sonnent bien. Mais comment assurer toutes les fonctions aux habitants même dans des parties de la ville qui n’ont pas du tout été construites pour cela ? Le professeur Moreno voit un moyen d’utiliser plus efficacement les bâtiments existants.

Par exemple, cela transformerait des bâtiments vides en espaces de co-working, où les habitants « se rendraient au travail » à pied. Et les écoles qui sont vides le week-end pourraient être utilisées pour des événements culturels ou sportifs afin que nous n’ayons pas à nous déplacer à l’autre bout de la ville pour un concert. Le soir, les bibliothèques pourraient se transformer en écoles de langues, en salles de sport pour les discothèques et en cafés pour les ciné-clubs.

Ça se passe déjà dans le monde

Le concept a peut-être été le plus popularisé par la maire de Paris et actuellement candidate à la présidentielle française Anne Hidalg, qui a fait du vélo pendant la campagne de 2020 et a présenté une vision de Paris en 20 minutes.

Les principes de base de la ville à 20 minutes incluent, par exemple, le plan de développement de Melbourne, bien que les Australiens aient adapté le concept aux quartiers à 20 minutes. D’autres villes comme Barcelone, Detroit, Londres et Rotterdam ont également des plans de 20 minutes ou plus. Ce n’est qu’une question de temps (environ 20 minutes) avant que le même état d’esprit ne se répande dans les petites villes du monde. Et c’est peut-être plus proche que vous ne le pensez.

Nesto de 20 minutes à Bratislava

Un nouveau quartier animé voit le jour à Bratislava Quelque chosequi était prévu comme 20 minutes avant qu’il ne devienne moderne. Quelque chose offrira à ses résidents en 20 minutes un lieu de travail, des écoles, des jardins d’enfants, des terrains de jeux, des terrains de sport, des lieux de détente et des installations médicales. Cela augmentera non seulement leur qualité de vie, mais aussi l’empreinte carbone de l’ensemble Dans ce de la manière la plus naturelle et la plus simple.

Bénédict Lémieux

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