Un design séduisant, des accélérations ultra-rapides et un grand aileron arrière sont les maîtres mots du concept Renault, qui est une réincarnation électrique moderne du cultissime « cinq » turbo des années 1980.
Le turbo « cinq » d’origine des années quatre-vingt.
A l’occasion du cinquantième anniversaire de son cultissime « Friday », Renault a également préparé un concept de voiture de sport électrique qui transpose l’esprit de la légendaire voiture de sport Renault des années 1980 au monde moderne – il s’agissait d’une Renault 5 Turbo avec une cylindrée moyenne. moteur monté et transmission à la paire de roues arrière, qui était spécialement destinée aux compétitions de rallye puis au groupe B. Le résultat le plus célèbre fut la victoire de Jean Ragnotti en 1985 au Championnat du monde de Corse, au volant de la version la plus brutale du » cinq » avec la maxi étiquette.
Un tiers de la masse est absorbé par la batterie
La voiture a un entraînement tout électrique avec une puissance de 280 kilowatts (380 « chevaux ») et 700 newton mètres de couple. La vitesse maximale est de 200 kilomètres par heure et l’accélération à 100 kilomètres par heure prend 3,5 secondes.
En incluant l’aileron arrière, le concept fait un bon quatre mètres de long, un peu plus de deux mètres de large, et l’empattement mesure 2,5 mètres. La voiture a un châssis tubulaire et une cage de sécurité intégrée avec homologation FIA, le poids du concept est donc de 1,5 tonne. A ce poids, la batterie d’une capacité de 42 kilowattheures pèse jusqu’à 520 kilogrammes, soit environ un tiers du poids total.
Bien que le concept ne soit pas destiné à la production en série, il peut au moins offrir techniquement des indices sur l’avenir des modèles sportifs de Renault.
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