Le point de rassemblement des concurrents était le manoir Rakičan, qui était également le point de rencontre de tous les concurrents et le siège des organisateurs pendant le championnat du monde. 105 équipes de montgolfières de 32 pays ont participé au Championnat du monde du 18 au 22 septembre.

Dès notre arrivée au point de rassemblement, nous avons rencontré le directeur général du comité d’organisation du Championnat du monde de montgolfières 2022, Matjaž Pavlinjek. Nous lui avons rapidement demandé comment se passait la Coupe du monde.

Matjaž Pavlinjek: « Samedi (17 septembre), nous avons organisé la cérémonie d’ouverture, où tous les pilotes et les équipes participant au 24e Championnat du monde de montgolfières de cette année ont été présentés, et la pluie a continué à nous déranger un peu, mais la compétition commencé par une belle matinée ensoleillée, hier (dimanche) les concurrents ont déjà volé 2 courses et nous sommes très heureux que les prochains jours nous aurons un temps ensoleillé et beaucoup de vols magnifiques, donc d’une certaine manière nous sommes fiers de pouvoir voir ainsi beaucoup de gens colorés dans des ballons Murska Sobota dans le ciel. »
La compétition proprement dite, le championnat s’accompagne d’un programme varié et d’autres animations, celle d’hier vers la soirée
Matjaž Pavlinjek : « Après le décollage des ballons de compétition, nous avons organisé un spectacle nocturne de ballons. Les ballons sont installés dans l’obscurité puis s’allument comme une grande lanterne, créant des scènes fantastiques. Nous répéterons cet événement jeudi soir , donc je vous invite tous à le regarder également.
Il est cependant logique que les visiteurs viennent à l’aéroport de Murska Sobota le matin, car tous les ballons arriveront à l’aéroport, à savoir qu’il y a aussi l’un des points où ils doivent voler et déposer le marqueur, et bien sûr le soir à 4 heures de l’après-midi, alors que nous organisons toujours un décollage groupé de 130 ballons. »

Lentement, les autres participants du vol en montgolfière ont commencé à se rassembler. Les concurrents avec leurs équipes s’étaient déjà rendus au point de décollage et avaient déjà commencé les préparatifs du vol, et nous avons rencontré notre pilote. Cette fois, c’était M. Peter Flaggl, qui vient d’Autriche. Tout d’abord, nous nous sommes intéressés à ce qu’il ressentait, à son lever et à la première chose que font les pilotes lorsqu’ils se réveillent le matin, lorsqu’ils attendent un vol.

Peter Flaggl : « Je me lève toujours tôt, puis nous devons vérifier la météo et nous préparer pour le vol, préparer le ballon et au lever du soleil, il est temps de décoller et puis c’est toujours agréable et calme d’atterrir, c’est pourquoi nous faut partir si tôt. »
En ce qui concerne les conditions idéales pour voler avec une montgolfière, Peter Flaggl a déclaré : « Une brise légère ou presque pas de vent est très bonne, et sans pluie et nuages ​​bas, comme c’est le cas maintenant et nous avons une légère brise au sol, il ça a l’air d’être parfait. »
Le pilote lui-même ne pourrait pas voler sans équipe, car la soi-disant équipe au sol s’occupe de la préparation du ballon et du transport des passagers. Igor Divjak faisait également partie de l’équipe, lui-même un pilote expérimenté qui avait l’habitude de faire de la compétition. Nous lui avons demandé ce qu’il fallait faire avant que le ballon ne décolle.
Igor Divjak : « Avant le décollage, le ballon doit être préparé pour un gonflage à froid, l’équipe prépare cela, les passagers doivent être dirigés autour du ballon, et des consignes de sécurité doivent aussi leur être données. C’est fait, on appelle ça le briefing des passagers, où on leur explique exactement comment se comporter dans la nacelle, ce qu’ils peuvent faire, ce qu’ils ne doivent pas faire, on leur dit et on leur montre la position d’atterrissage, puis il y a aussi un exercice à sec pour que les passagers puissent faire ça tombe bien ils font en sorte qu’on voit qu’ils ont compris ce qu’on leur a expliqué, parce que c’est relativement très important pour la sécurité. »

Le vol lui-même n’est pas sans une équipe qui s’assure que le ballon et le panier sont au bon endroit.
Igor Divjak : « On dit que le pilote est important, mais un pilote sans équipe et sans une bonne équipe ne peut rien faire, il ne peut même pas monter un ballon, il ne peut même pas le ranger, donc le fait partie de ce sport d’équipe, ce qui est très important et les pilotes prennent également très bien soin de leurs équipes. »

Nous avons demandé au pilote expérimenté de longue date ce qui le convainc encore de décoller.
Igor Divjak : « Une drôle de question que beaucoup de gens se posent. Malgré les 100, 300, 400 heures rencontrées et même depuis les mêmes villes quand on vole, chaque vol est différent car la situation dans les airs est toujours différente, on n’atterrit jamais dans le même endroit Même si cela semble être la routine, ce n’est pas la routine, cette sensation de silence, de beaux flottants et de bonnes personnes à côté de vous dans le panier, c’est différent à chaque fois et beau à chaque fois. »
Nous étions également intéressés à savoir s’il restait une destination particulière dans sa mémoire ? En Slovénie ou à l’étranger ?
Igor Divjak: « J’ai personnellement visité de nombreux endroits dans le monde, de la France à l’Italie, en passant par l’Espagne, la Slovénie, l’Autriche, partout est magnifique, chaque région a quelque chose d’unique, en particulier pour les pilotes, les régions ont des conditions uniques pour voler, dans certains des endroits c’est plus facile, dans d’autres c’est plus difficile Notre équipe aime vraiment voler à Prekmurje, et nous avons aussi Maribor, mais Prekmurje est nettement plus beau, nettement plus détendu, vous pouvez voler dans n’importe quel vent, donc nous l’aimons vraiment ici . »
A la fin de la conversation, il nous a souhaité : « Je vous souhaite un bon vol, que vous en profitiez et que vous vous en souveniez bien, car les souvenirs viennent plus tard. »
Le vol lui-même nécessite une préparation minutieuse et des mesures de sécurité. Au moment de l’enregistrement, les passagers ont reçu des instructions de sécurité à revoir et à lire attentivement, sur la façon d’agir avant le vol lui-même, pendant le vol et à l’atterrissage. Alors que les membres de l’équipe préparaient tout le nécessaire pour que le ballon décolle, le pilote non moins expérimenté Gorazd Trček nous a donné un bref résumé de toutes les instructions sur place à côté du ballon. Il nous a montré comment monter dans le panier, nous a arrangés, de quel côté du panier on grimperait et nous a appris quelle devrait être la position du corps avant l’atterrissage et pendant l’atterrissage.

Gregor Trček sur la préparation au décollage : « La préparation au décollage commence par une analyse de la météo, on analyse la météo, quelles seront les conditions météo pendant le vol prévu, et quand on voit que ces conditions sont convenables, on décide de la Avant le vol proprement dit, il est obligatoire de faire un briefing de sécurité avec les passagers pour leur expliquer quels sont les dangers, comment ils doivent se comporter dans la nacelle, quelle est la position d’atterrissage, ce qui est très important pour leur sécurité. « 
Les ballons de compétition étaient déjà en l’air au moment de la conversation, nous les rejoindrons dans quelques instants, le ballon se remplissait déjà. Nous étions intéressés par le temps qu’il faut pour que le ballon se remplisse.
Gregor Trček : « Le ballon est généralement rempli après avoir été assemblé une fois, 10-15 minutes, selon la taille du ballon. Notre ballon est assez grand, il a un volume de 10 000 mètres cubes, il se remplira en 12 minutes environ, mais nous avons essentiellement dû attendre que les concurrents se soient envolés, pour ne pas les déranger avec notre vol, c’est pourquoi nous n’avons commencé qu’en gonflant. »

Nous avons également demandé combien de temps le vol prendrait pour les concurrents et pour nous.
Gregor Trček : « Je ne suis pas tout à fait sûr des concurrents, car ils ont des destinations ouvertes jusqu’à neuf heures du matin, nous ne volerons probablement pas aussi longtemps, généralement un vol comme celui-ci, panoramique pendant environ une heure, plus ou moins 10 minutes, selon la possibilité d’atterrir. »
Mais ensuite ça a commencé… Le ballon était rempli, la nacelle était prête, le pilote était en place et il était temps pour nous les passagers d’embarquer. Chacun a pris sa place dans le panier. Nous, les passagers, avons préparé des caméras ou des téléphones, nous avons également un appareil pour la transmission en direct, et nous nous sommes détachés du sol si facilement que nous ne nous en sommes même pas aperçus. Nous étions bouche bée d’étonnement et regardions avec enthousiasme la multitude de ballons de compétition colorés qui étaient déjà dans les airs et lentement emportés par le vent dans leur direction.

Tout à coup, nous observions les champs de Prekmurje d’une hauteur et découvrions ce qui pouvait être vu dans quelle direction – des lacs, des bâtiments, des routes, des villages, des colonies, une plaine avec de nombreux champs, comme si quelqu’un les avait délimités avec un règle.

Des brumes légères se sont lentement glissées de nulle part, rendant le paysage mystique, un peu mystérieux. Notre ballon s’est rapidement élevé à 1 000 mètres de haut, nous ne l’avons pas du tout senti, car nous flottions facilement entre les nuages ​​et du coup nous étions même au-dessus des nuages. Au-dessous de nous, la douceur blanche sans fin des nuages ​​comme une douce couverture de plumes, au-dessus de nous le fort soleil du matin. À ce moment, toutes les mauvaises pensées et la réticence à se lever tôt et les gouttes de pluie au début du voyage ont été oubliées. Tout a été payé et cela en valait la peine. Une scène onirique, elle incite simplement une personne à sauter entre ces nuages. C’était vraiment un pur plaisir et puis un arc-en-ciel est apparu sur les nuages ​​mêmes autour de l’ombre du ballon – un phénomène incroyable que nous avons pu admirer. Seuls ici et là des ballons de compétition individuels pouvaient être vus en dessous de nous. Les concurrents cherchaient des cibles où ils devaient jeter leurs balises. Ce jour-là, leur tâche consistait à lancer leur marqueur le plus près possible de la cible fixée.
Après une bonne heure de flottement si facile et d’abandon aux courants d’air et aux vents, nous avons lentement commencé à descendre. La cime des arbres se rapprochait et le pilote a commencé à chercher un endroit convenable pour atterrir. Les pilotes expérimentés savent bien comment et où il est préférable et plus pratique d’atterrir, tant pour le bien des passagers que pour l’accès de l’équipe qui aide à nettoyer le ballon. Nous avons atterri assez facilement et en toute sécurité sur le bord de la route, où ils sont venus nous chercher dans leurs voitures. Bien sûr, le téléphone a également été utile, émettant les signaux appropriés indiquant que nous avons été trouvés. Après l’atterrissage, les passagers sont sortis de la nacelle et ont aidé à nettoyer le ballon, qui était alors prêt pour le prochain vol.

Les organisateurs nous ont emmenés en voiture à notre point de départ, où nous avons commencé notre voyage, et là aussi on nous a donné un nom de ballon. Comment était-ce? Faites voler le ballon et vous le recevrez. Croyez-moi, c’est vraiment une expérience fantastique et incroyable qui vaut la peine de se lever tôt.