Trente ans se sont écoulés depuis que Citroën a présenté le légendaire modèle Xantia en 1993, qui a ensuite pris la route en tant que successeur du populaire modèle BX. Même alors, l’élégante berline était basée sur le confort, l’espace et l’élégance typiquement française de Citroën.

Au début des ventes, la Xantia était disponible en trois niveaux de finition; les versions les mieux équipées étaient équipées d’une suspension hydraulique, tandis que la plupart étaient également équipées d’un système de freinage ABS de série. Trois moteurs à essence étaient disponibles, le 1,8 litre de base et deux 2,0 litres, dont le plus puissant était le 16 soupapes. En plus de la berline, Citroën a rapidement introduit une version fourgon avec un coffre spacieux.

Les moteurs à essence ont été suivis par les diesels, le 1,9 litre était disponible avec ou sans turbocompresseur, puis est venu le 2,0 litres à injection directe à rampe commune. Les premiers modèles Xantia peuvent également être identifiés par leur absence d’airbags côté conducteur et la caractéristique de s’enfoncer dans le sol lorsque la voiture a été garée pendant de longues périodes. Les Xantia étaient également équipées de roues de 14 pouces et partageaient de nombreuses caractéristiques avec le groupe motopropulseur du modèle BX précédent, mais la Xantia a été conçue dès le départ comme une voiture plus grande et plus lourde qui s’intégrerait dans la classe familiale et convaincrait les utilisateurs professionnels qui ils ont peut-être trouvé l’ancien BX un peu étrange.

Pour Citroën, la Xantia représentait une évolution vers des modèles plus conventionnels mettant l’accent sur le confort, la praticité et la fiabilité. Avec son système de suspension innovant, son intérieur spacieux et ses fonctions de sécurité avancées, il est devenu une référence en matière de confort et de praticité et a cimenté sa place dans l’histoire de la marque.

Au total, 1 124 526 exemplaires ont été produits entre 1993 et ​​2001, dont environ 150 000 étaient des versions break. La Xantia Activa – le modèle technique haut de gamme de la série, qui était équipée, entre autres, de la stabilisation active du châssis (AFS) – a fourni plus de 18 000 exemplaires entre 1995 et 2001.