En fait, c’est une marque mature et éprouvée, même si nous laissons de côté les racines des années 1950 et nous entendons par là la légendaire DS. L’une des principales raisons d’une telle conclusion est le modèle DS 7.

DS 7 est « l’enfant » de James Bond et d’une jolie ballerine. Il est sans compromis, élégamment parfait, doté d’une technologie intelligente, mais en même temps léger, doux, doux et silencieux lorsque nous sommes assis derrière le volant.
C’est la semaine qui a finalement séparé DS de la populaire Citroën et l’a remise à sa place au sein de l’entreprise. Nous avons maintenant testé DS 7 déjà dans sa version 1.1, c’est-à-dire la version renouvelée, qui apporte des innovations importantes et intéressantes.
C’est un produit de la haute couture automobile française, qui privilégie son unicité, souvent avant sa fonctionnalité.

Phares intelligents

Désormais, de nouveaux feux diurnes à LED, appelés barrières immatérielles, brillent à l’avant de la voiture. Avec leur design caractéristique, ils garantissent immédiatement que la DS 7 est perceptible et différente sur la route, et cela a été reconnu même par des observateurs occasionnels.

Les phares principaux sont également nouveaux, qui ne sont plus seulement matriciels, mais des soi-disant phares LED pixel de la nouvelle génération, qui ont 84 unités de diodes.

Ce sont eux qui permettent aux phares de briller intelligemment la nuit, c’est-à-dire d’éviter les autres usagers de la route et d’éclairer en même temps la plus grande partie de la route. Et d’après notre expérience, ils le font d’une efficacité impeccable.

Sous le signe d’Alcantara

L’habitacle est complètement différent des marques plus massives du groupe, et on ne retrouve pas ce genre d’aménagement intérieur même chez les constructeurs premium. Contrairement aux voitures premium allemandes, la DS veut se démarquer beaucoup plus, être différente. Dans la voiture d’essai, l’Alcantara s’étendait sur pratiquement tout le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte.

Le nouvel écran est agréablement réactif et bien fini graphiquement, et nous aimons également la disposition arbitraire des éléments dans les menus.
La DS 7 peut toujours avoir un moteur diesel intégré même après la rénovation si désiré, mais les représentants de la marque nous ont confirmé qu’ils n’y comptaient plus très sérieusement.

Il devrait être remplacé par trois versions d’hybrides rechargeables. Cette fois, nous avons testé la version e-tense 300, qui délivre 221 kilowatts de puissance et une transmission intégrale, ce qui ne modifie pas significativement la dynamique de conduite.

Comment? Découvrez-le dans le reportage vidéo de l’émission Automobilnost.