Lorsque Paris a introduit la location de scooters électriques en 2018, elle est devenue une ville leader dans l’adoption de nouveaux modes de transport urbain comme alternative à la voiture. Cinq ans plus tard, les autorités de la ville demandent aux Parisiens de se prononcer sur l’utilisation de ce moyen de transport lors d’un référendum.

Les trottinettes électriques occupent souvent les trottoirs ou traînent dans les rues et provoquent un désordre, ce qui suscite beaucoup de colère chez les Parisiens. De plus, trois personnes sont mortes en les conduisant l’année dernière et 459 ont été blessées.

Le résultat du vote de dimanche est contraignant, bien que le taux de participation ait été extrêmement faible – seulement huit pour cent des électeurs éligibles ont voté.

Trois sociétés de location à Paris gèrent environ 15 000 scooters. Leur permis de location expire fin août.

Le maire a également soutenu l’interdiction

Le maire de Paris Anne Hidalgo, qui a initié le vote, soutient l’interdiction de la location de scooters électriques. Elle est convaincue que ceux-ci ne sont pas respectueux de l’environnement et que les salariés des entreprises sont insuffisamment protégés.

L’interdiction n’affectera que la location de scooters électriques, mais pas l’utilisation de scooters privés.

Chaque mois à Paris, environ 400 000 personnes utilisent « trottinette« , comme les Français appellent les scooters. Le journal Le Parisien a rapporté que 1,7 million de trajets ont été effectués avec des e-scorios rien qu’en octobre.

La décision de Paris est d’une extrême importance pour les grands fournisseurs de scooters, car la capitale française est considérée comme la ville la plus importante au monde pour la micromobilité avec des petits véhicules électriques, rapporte le journal économique Les Echos. Maintenant que Paris a montré un carton rouge au ciel, d’autres villes pourraient lui emboîter le pas.