Vélo rose Najprej Recherche sur l’état du sport L’année dernière m’a donné beaucoup de matière à réflexion, je n’étais pas seul. En fait, les résultats du partage des salaires A encouragé le personnel de Pinkpike à créer sa propre équipe de Coupe du mondeDe cette façon, nous pouvons nous assurer que certaines normes de paiement sont respectées.

Dans cette section, nous avons compté les coureurs de la Coupe du monde qui se sont classés parmi les 40 meilleurs au cours des deux saisons précédentes. Pas étonnant que les étoiles brillantes du jeu aient été ajoutées à notre modèle, mais au sein de ces 40 premières, certaines fonctionnaient avec un très petit budget.

De plus, certains cyclistes ne recevaient que leurs propres dépenses et ne ramenaient pas leur salaire réel à la maison. À quel point c’est mauvais, à quel point c’est mauvais, ils suivent leur curiosité, n’est-ce pas ? Ce n’est pas ok. pas vraiment. Faire du vélo comme tout autre travail nécessite un salaire équitable pour assurer un niveau de vie décent, surtout en cas de boom industriel. En raison de l’écart de rémunération et du manque de soutien de l’équipe, j’ai pensé aux difficultés privées et à leurs propres difficultés.

Curieusement, beaucoup de ces coureurs pensent qu’ils n’ont pas à investir dans leur carrière de pilote maintenant pour en récolter les bénéfices à l’avenir et être en mesure de récupérer leur argent. En fait, jusqu’à ce qu’ils atteignent le sommet, la meilleure chose à laquelle ils peuvent faire confiance est de ne pas payer d’argent par le nez pour participer à des courses.

En tant qu’équipe dirigeante internationale, l’UCI s’engage à fournir aux cyclistes un paiement à domicile équivalent à celui de leur pays d’origine, mais, comme nous l’avons constaté dans l’enquête, ce n’est pas le cas. L’idée qu’ils peuvent rentrer chez eux et aller travailler est toujours basée sur l’hypothèse qu’ils sont en bonne santé, en bonne santé et indemnes.

Les sports extrêmes sont amusants en quelque sorte. Juste la course ? Mais amusant? Si nous sommes satisfaits, faites-le Nous sommes Vous devez quelque chose aux cyclistes ? Par exemple, regarder un rallye de classe B était très excitant, et le public nombreux et attrayant était l’une des raisons pour lesquelles de nombreux producteurs voulaient en faire partie.

L’augmentation de la vitesse des descentes ces dernières années, ainsi que le fait que les roues deviennent plus puissantes, signifie que la vitesse est relativement élevée même sur les itinéraires techniquement requis. Cela signifie que les cyclistes risquent leur vie et leurs pieds, et ce n’est malheureusement pas superflu.

La course nécessite beaucoup de conduite et peut être la logistique pour assister à des événements. Cette année, par exemple, la manche d’ouverture de la saison à Lourdes, en France, a débuté ce week-end. Quelques jours après la fin officielle de l’hiver, j’ai entendu dire que non seulement des cyclistes de l’hémisphère Nord traversaient l’Europe et l’Amérique du Nord pour prendre un peu de temps pour pédaler, mais que certains groupes de commerçants ne venaient pas non plus. En plus des jeunes coureurs pour l’événement. Faire voler quelqu’un coûte très cher, alors qu’un week-end de restrictions souhaitées se déroule dans le sud très froid et triste de la France.

Faire du vélo comme tout autre travail nécessite un salaire équitable pour assurer un niveau de vie décent, surtout en période de boom industriel. En raison de l’écart de rémunération et du manque de soutien de l’équipe, j’ai pensé aux difficultés privées et à leurs propres difficultés.

Lorsque la saison reprend, la Coupe du monde écossaise a généralement lieu le premier week-end de juin. Cependant, c’est à la mi-mai de cette année. Il y a d’autres tours qui peuvent ne pas être ce que vous attendez.

Cette année, Leokang n’est pas le week-end prochain après William Castle. En général, les deux courses se déroulent à l’envers. Cela, à mon avis, facilite la participation des coureurs, en particulier les privés. Il est très compatible avec les horaires de travail et se déplacer dans un grand convoi facilite le partage de la conduite. Cette année, il y a deux semaines de dormance. Je ne sais pas à quel point cela sera utile.

Si l’on regarde les joueurs de la saison pré-épidémique, la course à Maribor en Slovénie fin avril 2019 a également démarré en Croatie début avril 2018, même si l’événement a bien coïncidé avec la Coupe d’Europe, qui s’est déroulée en Slovénie à il y a au moins une semaine. Faites-en un double titre.

La manche d’ouverture à Lourdes a lieu fin mars de cette année. Cela signifie que de nombreux cyclistes non européens doivent parcourir de longues distances pour courir le week-end. Ou ils risquent de compromettre leur position générale, ce qui est très important pour de nombreux cyclistes. Même avec la Coupe de France ou du Portugal la semaine avant la course, je n’imaginais pas qu’il y aurait un match nul égal au Tour d’Europe de la Coupe du Monde.

Il n’est pas rare qu’une carte de voyage des cercles européens médiévaux ressemble à un jeu de pong alors que les équipes et les cyclistes sautent d’un côté de l’Europe à l’autre. Par exemple, en 2017, Leokang a occupé son deuxième week-end de juin, suivi de deux manches de la tournée Crankworks dans les semaines suivantes, toutes deux dans les Alpes. À l’approche de la manche de la Coupe du monde suisse, vous croirez qu’il sera le prochain, mais il est plutôt allé en Andorre avant de se diriger vers l’est pour la course Lancerhead. Cela signifiait que tout le cirque conduisait ou volait autour de l’Europe sans raison particulière. Cela semblait inutile.

UCI et Crankworx, cependant, n’organisent pas la même entreprise, donc je ne pense pas qu’un peu plus de synchronisation entre eux irait mal. Les cyclistes sont ceux qui supportent le fardeau de tout déplacement supplémentaire.

Je pense que vous aurez des cercles nord-américains à un moment donné, mais faire des sandwichs au milieu sans mettre fin au travail européen semble un peu différent. Il est raisonnable qu’au moins alors le calendrier soit le même que les week-ends de compétition et de loisirs.

Bien sûr, ce n’est pas facile pour n’importe quel cycliste de la Coupe du monde, mais les joueurs privés de l’hémisphère sud ont toujours été mes favoris. Oui, ils sont souvent aimants et légers et sont connus pour leurs activités de vélo à vélo ainsi que pour les personnes qui font du vélo. Années Quand je vis dans des vans, je reçois beaucoup de respect. Mis à part le cercle inhabituel de Cairns ou d’Afrique du Sud, ils n’ont pas beaucoup d’avantage à domicile. Cela peut sembler insignifiant, mais même des choses comme les fuseaux horaires et le décalage horaire peuvent affecter le cycliste, surtout si votre horloge biologique tourne dans votre tête et que vous devez aller sur une piste qui s’ennuie encore. vous n’avez pas vu.

Je ne dis pas que l’UCI essaie de compliquer les choses pour le secteur privé – je ne pense pas qu’ils le rendent délibérément plus difficile – mais je pense qu’ils peuvent faire un meilleur travail pour le rendre plus facile. Nous avons un représentant cycliste, mais qu’en est-il d’un représentant privé choisi par les cyclistes d’élite non professionnels actuels ? Comme nous l’avons vu dans le passé, cela devrait certainement être mieux qu’une balade à vélo de trois jours à travers le brouillard français où vous ne manquerez pas le temps.

Tous ces facteurs sont présents et l’impact sur l’environnement n’est même pas évoqué. À vrai dire, les courses de Coupe du monde et les voyages connexes ne sont pas les meilleurs pour la planète, mais nous ne pouvons pas dire que ce sont les meilleurs. J’aimerais vraiment voir plus de soutien pour les cyclistes et aucun déplacement inutile.