Oui euh pas de voiture ordinaire nous sommes déjà remarqué en entrant dans le véhicule. La porte s’ouvre asymétriquement. Rok Maroltproduit le directeur à la société Emil Frey Slovénie, en charge de la marque Citroën, nous a expliqué : « Parce que ce sont les mêmes. C’est une mesure rentable. »

L’une des questions qui se sont immédiatement posées en entrant dans cette intéressante voiture en plastique est la composition. Le plastique a également affecté l’abordabilité.

C’est parce que même nos enfants adolescents de 15 ans peuvent conduire un ami, ou ami en français, avec un permis de conduire. vélomoteur. Il sera aussi apprécié des ruraux pour « siffler sur lieu » dans le village d’origine, mais en tout cas, l’essence de cette non-voiture est précisément ce qu’elle n’a pas. Elle n’a pas de climatiseur classique ni d’ouverture de fenêtre, mais elle a une ventilation et une manière différente d’ouvrir les fenêtres , ainsi qu’un toit panoramique en verre standard et des sangles spéciales pour la fermeture des portes.

Une petite batterie pour 75 kilomètres de conduite à l’électricité

C’est complètement un véhicule électrique qui ne peut pas être appelé une voiture, car ce n’en est pas un. Mais on peut lui dire Citroën. Parce que Citroën doit être déduit! Oui, si pas d’autre, l’original euh il n’avait pas les fameux toits jumeaux car le designer pensait qu’une voiture avec un toit coupé était ainsi déduitqu’il ne peut y avoir rien d’autre du tout.

Il s’agit d’un véhicule 100 % électrique doté d’une batterie intégrée d’une capacité de 5,5 kWh, ce qui signifie qu’il sera entièrement rechargé en 4 heures sur une borne de recharge domestique et permettra de parcourir 75 kilomètres supplémentaires.

Dans notre pays, il est censé y avoir une demande encore plus grande de suis-je cargo, c’est-à-dire la version de livraison. Les deux, à la fois passager et livraison, sont présentés en détail dans un reportage vidéo du salon Automobilité.