Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari est né en 1898 et s’est rapidement aventuré dans le monde de la technologie et de l’automobile, par l’intermédiaire de son frère on disait même qu’il faisait partie de l’histoire de la création du logo de sa marque automobile, mais c’était aussi un passionné à sa manière, qui n’avait pas d’égal. Il a su faire un empire avec pratiquement rien, qui était souvent au bord de l’effondrement, mais a survécu et fait toujours partie de la partie la plus noble de l’automobile. Mais c’était aussi un monstre avec une vie privée extrêmement inhabituelle et des opinions qui se sont souvent avérées très erronées..

Les erreurs ne manquaient pas dans sa vie, mais il n’en avait pas trop honte. Bien que ce soit pour cela qu’il les ait souvent sur la tête. Il a refusé de reconnaître le fils illégitime de Piero Lardi tant que la femme d’Enzo était en vie. Aujourd’hui, Piero Lardi Ferrari reste l’un des derniers liens vivants avec le célèbre Enzo.

Ses éternels bolides rouges étaient rapides, mais aussi de véritables sculptures sur quatre roues. Dans au moins une déclaration, cependant, il a honnêtement donné un coup de pied dans le noir. »Les voitures de course doivent avoir un moteur à l’avant, même les chevaux tirent la voiture, pas la poussent.” Il a fait cette déclaration à un moment où la Formule 1 passait lentement à l’ère des voitures de course à moteur arrière. Pour couronner le tout, il parlait souvent avec mépris des garagistes anglais, propriétaires d’équipes de course d’Angleterre, qui avaient vraiment leurs ateliers dans des garages ou des hangars ordinaires. Au final, ces garagistes lui ont donné le vent.

Ce qui ne l’empêchait pas d’être un vrai petit tyran. Si l’équipe était mauvaise en course dimanche, lundi il est devenu fou autour de l’usine et a tout crié. Il a fini par être son bras droit à partir de là exigé de licencier tous les travailleurs. Ils ont ensuite été officiellement licenciés et quand il est venu travailler le lendemain, bien sûr, il n’y avait personne. Et il se demandait où tout le monde était car ils devaient tout préparer pour la prochaine course. Quand ils lui ont dit qu’il les avait licenciés, il a juste agité la main et leur a dit de redessiner rapidement à l’usine.

Si vous pensiez qu’il aimait ses voitures de route rapides et sophistiquées, vous vous trompez. Son véhicule était une Peugeot 404 et plus tard une 504. Il s’agissait d’une version légèrement modifiée, de couleur argent, avec des sièges en cuir, un volant Nardi au lieu du volant d’origine et des phares antibrouillard de Lancia Flaminia. Enzo n’a jamais complètement expliqué pourquoi Peugeot, mais beaucoup pensent qu’il a été influencé par sa sœur, qui vivait en France et est venue visiter avec une voiture de cette marque. Et il a également encouragé d’autres membres de l’équipe certaines années à choisir des Peugeot, bien sûr en version break, car il y avait aussi un manque d’espace à l’époque.

Il était également convaincu que sa parole valait plus que cent signatures sur papier l’ancien coureur Gerhard Berger. L’Autrichien a été le dernier pilote à signer personnellement un contrat avec lui et le premier à remporter une course pour Ferrari après la mort d’Enzo. Lorsqu’il arriva pour une conférence à la célèbre maison aux volets rouges sur la piste d’essai de Fiorano, Enzo l’ignora un moment et parla au téléphone. Berger, en revanche, s’ennuyait dans un fauteuil de cuir et observait le bureau modestement meublé.

Quelques meubles, un gros téléphone en bakélite, sur la table, une photo de Dino Ferrari (décédé à 24 ans des suites d’une myopathie) et au mur un grand tableau de Gilles Villeneuve. Le seul coureur qu’Enzo a vraiment pleuré, bien qu’il ait toujours dit que c’est un véritable honneur pour tout pilote de Formule 1 de laisser sa vie dans la voiture rouge et de gagner ainsi l’immortalité. Quand Enzo a cessé de parler au téléphone, il a regardé Berger pendant un moment et a demandé: «À quelle vitesse êtes-vous?Et Berger lui répondit :Plus rapide que vos voitures de course.” Après quelques secondes, Enzo tendit la main et dit qu’ils avaient finid’autres petites choses telles que l’argent, les contrats et autres doivent être convenues au bureau.

Au moment de renouveler son contrat l’année suivante, le bras droit de Ferrari lui rappelle qu’il sera temps de nouvelles discussions. Lorsque Berger lui a mentionné combien d’argent il voulait, l’Italien a sauté sur le fait que cela ne fonctionnerait pas et qu’il ne pouvait pas le dire à Enzo. »Je ne lui dirai pas, tu lui diras« , lui répondit Berger. Et ajouta que c’était alors très fort dans le bureau d’Enzo pendant un moment, mais à la fin il a obtenu le montant qu’il voulait dans le contrat.

Sinon, Berger était bien considéré par Enzo en raison de sa légèreté. Après une mauvaise course dimanche, Ferrari a aligné tous les membres de l’équipe et a voulu savoir ce qui n’allait pas. Berger et feu Michele Alboreto faisaient partie de l’équipe à l’époque, et il a expliqué à Alboret pourquoi il n’était pas plus rapide. Quand il est arrivé à Berger, il lui a juste demandé s’il avait réussi à emmener des groupies à la chambre d’hôtel pendant le week-end. Et puis immédiatement passé à la victime suivante dans l’équipe.

Et quelque chose d’autre était caractéristique d’Enzo. Il n’a jamais aimé aller aux courses, il n’allait qu’à une course par saison, Monza, et ça seulement le samedi, et dimanche, il a regardé la course à la maison. L’homme de course n’a apparemment plus apprécié l’action électrisante sur la piste et dans le paddock dans ses dernières années.