L’ère de la mobilité électrique commence également pour la marque de véhicules utilitaires Volkswagen, où le look définitif des nouveaux jumeaux ID a enfin été dévoilé. Buzz dans ID Buzz Cargo. Le premier est destiné aux passagers et sera décliné plus tard en camping-car, le second est un fourgon avec un espace de chargement qui accepte deux palettes standards. Leur point commun est d’illustrer l’image du Buli T1 d’origine avec un porte-à-faux de caisse court, une division visuelle de la caisse en partie inférieure et supérieure et une partie avant en V., qui s’entrelace avec des éléments modernes, tels que des luminaires à LED. Avec une longueur de 4,71 mètres, les nouveaux venus côtoient le Transporter T6.1, qui est plus long de 20 centimètres, et à un empattement de près de 2,99 mètres, il n’y a presque aucune différence.

Dans une ID cinq places. Buzz avec un habitacle modulable, il y a 1 121 litres de coffre en plus de tous les passagers, qui peut être porté à 2 205 litres en rabattant les sièges, dans le modèle ID. Buzz Cargo, quant à lui, dispose d’un volume maximal d’espace de chargement derrière la cloison de séparation pour la première rangée de sièges, où se trouve un poste pour le conducteur et un ou deux passagers, de plus de 3,9 mètres cubes.

L’alimentation électrique sera assurée par une batterie lithium-ion haute tension intégrée dans le plancher de la carrosserie, qui disposera de 82 kWh d’énergie brute ou de 77 kWh nets. La batterie peut être chargée à partir d’armoires murales ou de bornes de recharge publiques avec 11 kW AC, et la puissance de charge peut être augmentée jusqu’à 170 kW via la connexion CCS sur la borne de recharge DC. Ainsi chargée, le niveau de charge de la batterie passe de 5 à 80 % en 30 minutes environ.

La batterie alimentera moteur électrique d’une puissance de 150 kW, qui est intégré à l’essieu moteur arrière. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 145 km/h, il n’y a pas de données officielles sur l’autonomie ou la consommation. Avec le logiciel le plus récent, il sera possible à l’avenir d’identifier le véhicule et d’échanger des données via la prise de charge sur les points de charge rapide de nombreux fournisseurs. La charge bidirectionnelle sera également disponible et l’énergie excédentaire du système photovoltaïque domestique pourra être stockée dans l’ID pendant la journée. Buzzez et ramenez-la à la maison le soir.

Parmi les équipements de série inclus dans l’ID. Buzz en ID. Buzz Cargo sera un système d’avertissement « Car2X » qui utilise les signaux d’autres véhicules et infrastructures de transport pour détecter les dangers en temps réel. Avec le nouveau logiciel, de nouvelles fonctions d’assistance seront également disponibles, telles que la conduite partiellement automatisée dans toute la plage de vitesse et, pour la première fois, l’assistance au changement de voie sur autoroute. Une nouveauté est également la fonction de stationnement automatique sur un itinéraire pré-enregistré.

Les clients les plus impatients seront ID. Buzz en ID. Buzz Cargo peut être commandé avant d’être vu dans les showrooms automobiles, la prévente devrait commencer dès mai et les livraisons dans les premiers pays européens auront lieu à l’automne. Les ventes commenceront alors de l’autre côté de l’Atlantique, aux États-Unis et au Canada.