Nous vous avons déjà présenté 3008 dans notre émission. Si jusqu’à présent nous n’en avons raconté que ce que nous avons appris des ingénieurs de Peugeot et que nous avons vu de nos propres yeux, même avec la voiture à l’arrêt, cette fois nous l’avons finalement conduite.

La première impression est sans aucun doute positive, mais comme il s’agit d’une voiture électrique, un test plus long sera nécessaire, principalement pour savoir à quel point le moteur électrique est inutile et quelle est par contre la durabilité des batteries.

Le 3008 est le premier modèle qui repose sur la nouvelle plateforme STLA Medium de Stelantis, où son nom suggère déjà qu’il est destiné aux voitures de taille moyenne. En raison de sa ligne de toit basse, le nouveau 3008 semble plus long, mais mesurant seulement quatre mètres et demi de long, il offre néanmoins suffisamment d’espace pour les passagers et les bagages.

La voiture est entièrement neuve et n’a aucun lien avec la précédente 3008. Également à l’intérieur, où se démarque le tout nouvel écran central, ou i-cockpit de Peugeot.

Gaétan Demoulinle chef du projet 3008 nous a fait entrer dans l’histoire : « Nous avons introduit le petit volant il y a plus de dix ans et, pendant cette période, nous l’avons déplacé de la 208 vers d’autres modèles, dont le 3008. Le volant compact s’est avéré être la bonne décision et est très important pour Peugeot, car les jauges sont vues depuis le volant. Bien regarder les jauges signifie détourner moins l’attention du conducteur de la route.

Un nouveau volant et une nouvelle façon d’obtenir des données

Le i-cockpit a été discuté par les propriétaires et les observateurs, en particulier le volant petit et bas, qui était souvent une pomme de discorde. Désormais, il n’y a plus d’autre option chez Peugeot, et l’i-cockpit a également subi des améliorations considérables au cours de cette période.

Sur le côté gauche de l’écran panoramique, ou au-dessus du volant compact, on retrouve dans le E-3008 un tableau de bord sur lequel sont affichées toutes les informations de conduite (vitesse, capteur de puissance, systèmes d’aide à la conduite, flux d’énergie, etc.), sur le côté droit de l’écran panoramique, au milieu du tableau de bord se trouve une zone tactile accessible aussi bien au conducteur qu’au passager. Depuis cet écran, vous pouvez contrôler le système de chauffage/climatisation, la navigation, les médias/connectivité, etc.

Le i-cockpit panoramique comprend également un petit volant doté de commutateurs capacitifs à retour haptique. L’aspect résolument technologique de l’habitacle est complété par un éclairage d’ambiance en huit couleurs, qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord et se prolonge jusqu’aux panneaux de porte.

Dans l’ensemble, il semble que le nouveau 3008 remplacera facilement son prédécesseur très réussi, déjà choisi par plus de 1 300 000 clients en sept ans. Clairement, aussi parce qu’elle ne sera pas seulement disponible sous forme de voiture électrique, mais qu’elle satisfera facilement les utilisateurs qui ne sont pas encore à l’aise avec l’électricité pour le moment.

Plus d’informations sur la nouveauté, qui arrivera sur les routes slovènes dans les mois à venir, dans un reportage vidéo de l’émission « Automotive ».