Chez Avtomobilnost, avec nos lecteurs, nous nous sommes lancés dans un voyage de recherche sur le confort de conduite. Et si quelqu’un peut parler de confort, ce sont bien les Français.

Dans la section de cette année, les téléspectateurs testant de nouvelles technologies, nous avons consacré du temps à demander et à trouver des réponses sur ce que signifie le confort pour un conducteur.. Techniquement parlant, le confort est la somme de différents facteurs. En règle générale, nous accordons la priorité à l’amortissement, en particulier à l’efficacité avec laquelle la voiture absorbe les bosses et les nids-de-poule sur la route. Les ingénieurs sont hantés par cette énigme depuis un certain temps, depuis les chars, même si tout semble simple.

Une approche différente

Avec les voitures, cependant, tout est devenu beaucoup plus complexe. Ils sont devenus nettement plus rapides, et le confort et la sécurité ne vont souvent pas de la même manière. Quand on associe confort et amorti à la voiture, la première marque qui nous vient à l’esprit est Citroën. Le constructeur automobile français pense au confort d’une manière différente depuis des décennies, nous avons donc présenté à nos lecteurs un défi intéressant – ils ont testé à la fois les Citroën des années plus anciennes et le dernier représentant, le C5 X.

Suspension spéciale

Le véhicule du dernier représentant du confort Citroën est équipé d’une suspension qui, selon les ingénieurs, recrée l’effet tapis volant typique des Citroën de légende. La suspension active avec différentes méthodes de contrôle augmente l’efficacité des limiteurs hydrauliques progressifs et adoucit ainsi en plus le trajet entre les virages ou lors de la conduite sur divers obstacles. En raison du rembourrage spécial et de la mousse structurée de densité plus élevée, les sièges sont également spéciaux.

Quelles ont été les impressions après la fin des tests, vous pouvez le voir dans la contribution vidéo de l’émission « Automotive ».