Renault 4 ou Renault 5 ? Ce sont les deux candidats aux voitures les plus cultes de la marque Renault dans l’histoire (semi)passée, ou dans la période des 50 dernières années. Leur popularité ne décline pas. De plus, au cours de la dernière période, ils gagnent même un peu en reconnaissance, et Renault lui-même a beaucoup de mérite pour cela, d’abord avec le concept Renault 5 présenté l’an dernier, et maintenant avec le très attendu concept Renault 4, baptisé 4EVER Trophy.

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Soulignons que la voiture nettement orientée tout-terrain n’est qu’un concept pour le moment et qu’en tant que telle, elle ne prendra certainement pas la route. Mais il faut s’attendre à ce que la voiture de production – la production a déjà été confirmée – intègre pas mal d’éléments de conception. Ainsi, on peut s’attendre à ce que les vitres latérales arrière reconnaissables, les phares arrière, le capot avant du moteur (électrique), qui se prolonge dans la calandre, etc., restent présents jusque-là.

En plus de la forme reconnaissable des feux arrière, le concept préserve également la mémoire du capot du véhicule, mais avec l’aide de la technologie moderne. La bordure lumineuse du masque entoure les phares ronds, qui sont clairement des lumières LED placées en forme de cercle.

Le concept-car reste relativement fidèle à son prédécesseur, même en termes de dimensions. En fait, il mesure toujours une longueur plutôt compacte de 4 160 millimètres, tandis que le mérite de la largeur substantielle de 1 950 millimètres revient principalement aux énormes pneus tout-terrain 255/55 R19. Dans la version de série, ceux-ci seront bien sûr beaucoup plus petits, et la voiture sera également légèrement plus basse en raison de la suspension légèrement inférieure et des accessoires de toit retirés.

Lorsque la nouvelle génération «Katra» prendra la route (probablement dans deux ans), elle nouera avec la Renault 5 une relation similaire à celle des modèles Clio et Captur aujourd’hui, et Renault espère qu’elle connaîtra au moins autant de succès. Sinon, ce sera une voiture qui sera entièrement fabriquée en France. Comme d’autres véhicules développés sur la plateforme CMF-BEV, il sera produit dans le Hub ElectriCity, ouvert en juin 2021 à Cléon.

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