Si la Renault Twizy en a surpris plus d’un, parce qu’elle a été conçue comme un croisement entre une moto et une petite voiture, son successeur sera probablement un moyen de mobilité urbaine assez courant.

Le duo propose un nouveau regard sur la mobilité urbaine à l’heure où les restrictions de circulation dans les centres-villes se durcissent. Entièrement électrique, il pourra rouler dans les zones à faibles émissions qui émergent ou se développent dans la plupart des grandes villes. Le nouveau venu n’appartiendra plus à la marque Renault, mais sera membre de la famille Mobilizeque le groupe Renault a mis en place spécifiquement pour les nouvelles mobilités.

Le duo aura un moteur électrique monté à l’arrière qui entraînera les roues arrière. Il sera disponible en deux versions ; celui de base, qui atteindra une vitesse de 45 km/h, dans certains pays il sera possible de conduire sans permis dès l’âge de 14 ans, et un permis de conduire sera exigé pour le plus rapide, qui atteindra un vitesse de 80 km/h. Avec une batterie pleine, il sera possible de parcourir jusqu’à 140 kilomètres, ce qui est largement suffisant pour une utilisation en ville. De plus, le véhicule d’une longueur de 2,43 mètres est très agile pour manœuvrer en ville et facile à garer.

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Le Duo a une structure tubulaire avec des panneaux en plastique polypropylène, les pare-chocs avant et arrière sont identiques et les fibres plastiques sur les pare-chocs et les bords sont spécialement conçues pour réduire les signes d’usure dans le temps et rendre invisibles les rayures. Deux grandes portes latérales vitrées s’ouvrent vers le haut (et non vers l’extérieur) afin que les utilisateurs puissent toujours monter à l’intérieur où il y a de la place pour le conducteur et le passager.

Le tableau de bord de couleur orange est simple et intuitif, de sorte que tout utilisateur peut s’y habituer rapidement. Duo sera disponible l’année prochaine, et en 2024 il sera rejoint par le livreur Bento. Il aura le même look et s’adresse à ceux qui ont besoin d’un véhicule électrique compact pour les services du dernier kilomètre. Au lieu d’un siège passager, le Bento dispose d’un coffre fermé à l’arrière, qui offre près de 700 litres de volume utile. La zone de chargement est en plastique gris chiné et possède deux portes asymétriques qui s’ouvrent généreusement à 140 degrés. Le hayon permet également de transporter des objets longs sur le côté droit du conducteur. Il y aura également une variété d’équipements intérieurs supplémentaires, tels que des porte-outils.

Il sera possible de commander un Dua ou un Benta en ligne en quelques clics, apparemment il n’est pas prévu de les vendre, mais les utilisateurs pourront les louer pour diverses durées de courte et longue durée.