La nouvelle saison du Championnat du monde de moto commence ce week-end. L’Italien Francesco Bagnaia défendra le titre, et les fans de motos vont vivre un grand changement qui apportera encore plus d’action. Selon le nouveau calendrier, il y aura également un test de sprint le samedi, mais bien sûr les autres courses du dimanche seront les principales.

La saison précédente s’est déroulée selon les souhaits de l’équipe italienne et Ducati n’attendait que les lauriers. Le succès était proche une saison ou deux auparavant, mais ce n’est qu’en 2022 que les Reds ont rassemblé la cohérence, un bon moteur et un coureur psychologiquement fort – Francesca Bagnaio.

Après une première partie de saison moins bonne, quand beaucoup de son grand rival chez Yamaha Fabio Quartararo déjà vu avec un nouveau titre, le turinois de 26 ans est de retour. Grâce aux erreurs du Français, il a pris la tête des dernières courses de la saison, et la neuvième place à Valence en novembre a suffi à célébrer la victoire au général.

Honda peut-il confondre les fronts?

Lors du week-end à Portimao au Portugal, ces deux coureurs joueront à nouveau les premiers rôles. Un Bagnaia confiant défendra le titre dans la catégorie motoGP sachant qu’ils ont bien travaillé chez Ducati pendant l’hiver, car les tests au même endroit ont été très bons. Quartararo, cependant, après le titre en 2021 et l’occasion gâchée l’année dernière, est bien sûr également prêt à remonter sur le trône.

L’Italien aura un nouveau coéquipier – ou peut-être un rival – dans l’équipe. Les fans de moto se souviennent encore bien des courses de l’an dernier, lorsque son compatriote Enea Bastianini, à l’époque encore dans l’équipe de branche Gresini Ducati, a failli contrecarrer les plans du pilote d’usine à quelques reprises. Désormais, les deux Italiens devront travailler ensemble, ce qui n’est pas toujours une tâche facile.

L’ancien collègue du champion du monde chez Ducati sera également très motivé. Dans la nouvelle saison, le charismatique Australien Jack Miller transféré dans l’équipe KTM.

Une star espagnole en bonne santé sera également un gros plus du championnat Marc Marquez. Le coureur, qui souffrait encore des conséquences d’une longue convalescence la saison dernière, a montré à la fin que l’ancien Marc, vainqueur en série et champion du monde, revenait doucement.

Son premier but de la saison 2023 sera de courir après le titre de champion. Son coéquipier sera un compatriote Joan Mir, il a été champion du monde de la saison 2020, mais s’est retrouvé sans équipe en raison de la réputation de Suzuki, et maintenant il a rejoint Honda. En théorie, les Japonais ont désormais l’équipe la plus forte en nombre de titres remportés (les deux pilotes en ont dix au total).

Mais ils chercheront une opportunité dans d’autres équipes d’usine. A en juger par les tests, ils ont une solide formation chez Aprilia avec les Espagnols Aleix Espargaró et Maverick ViñalesLe deuxième homme de Yamaha sera italien Franco Morbidellichez KTM, en plus de Miller, ils ont aussi un sud-africain dans l’équipe Brad Binder.

Mais les équipes semi-usines ne doivent pas non plus être négligées, elles ont déjà prouvé à maintes reprises que dans certaines circonstances, elles peuvent être complètement égales ou meilleures que celles d’usine. Ducati est à nouveau premier dans cet élément, car il a trois équipes supplémentaires sur la scène, le plus fort sera Pramac Ducati avec l’Espagnol Jorge Martin et les Français Johann Zarcoj.

L’équipe de l’ancienne star de ce sport, Valentino Rossi, VR46, qui parie sur la connexion italienne, a également fait ses preuves dans les essais. Luca Marini-Marco Bezzecchi.

Le champion du monde 2022 de la catégorie moto2, l’Espagnol, concourra également dans la catégorie royale cette année Augusto Fernándezqui fait maintenant partie de l’équipe GasGas Tech3.

A suivi l’exemple de la Formule 1

Les innovations ne sont pas seulement dans le break de course, mais aussi dans le format des courses. Au milieu de la saison dernière, la direction de la compétition a décidé d’introduire des tests supplémentaires, des courses de sprint, à l’instar de la Formule 1. Mais en Formule 1, c’est toujours un test, même si cette année déjà avec six tests.

Dans le CM moto, ces mini-courses deviendront des compagnes constantes des épreuves, puisqu’elles seront au programme tous les samedis avant la « vraie » course dominicale. Et les coureurs, même si beaucoup se sont plaints que personne ne leur demandait rien et que cela pouvait être dangereux car trop fatigués, il ne faut pas les sous-estimer. A savoir, ils rapportent des points importants aux WC.

Points également le samedi

Après cela, le week-end de course sera un peu différent. Surtout samedi, comme en motoGP, ils maintiendront également le système de qualification avec deux courses, qui décideront de l’ordre de départ à la fois pour la course sprint et la course du dimanche.

Samedi, les courses de sprint seront en ligne à 15h00, sur chaque site, elles courront environ la moitié de la durée prévue de la course classique – donc si la course de dimanche dure 20 tours, la course de samedi en comptera dix. L’heure de départ des courses de dimanche n’a pas été modifiée, le départ sera toujours à 14h. Les points des courses de sprint seront attribués aux neuf premiers coureurs, 12 au vainqueur, neuf au deuxième et sept au troisième.

Le calendrier apporte également des nouveautés, avec un record de 21 courses, deux lieux totalement inédits. Pour la toute première fois, des coureurs rouleront au Kazakhstan et en Inde. La saison débutera en Europe pour la première fois depuis 2006.

La course portugaise est suivie d’une tournée transocéanique plus courte avec l’Argentine et Austin, Texas, puis un ensemble de classiques européennes (Jerez, Le Mans, Mugello, Sachsenring et Assen). A Sokol, au Kazakhstan, la première course dans ce pays aura lieu le 9 juillet, puis les coureurs repartiront sur des terrains familiers (Silverstone, Spielberg, Barcelone, Misano), et le 24 septembre, ce sera au tour de un autre nouveau venu, le bouddh indien. En octobre et novembre, il y aura des lieux traditionnels asiatiques et australiens, de Motegi via Phillip Island à Losail. La finale de la saison aura lieu le 26 novembre à Valence.

26 mars. Grand Prix du Portugal/Algarve

2 avril GP Argentine/Termas de Rio Hondo

16 avril. Grand Prix d’Amérique/Austin

30 avril Grand Prix d’Espagne/Jerez

14 mai GP de France/Le Mans

11 juin Grand Prix d’Italie/Mugello

18 juin GP d’Allemagne/Sachsenring

25 juin Grand Prix des Pays-Bas/Assen

9 juillet Grand Prix du Kazakhstan/Sokol

6 août GP de Grande-Bretagne/Silverstone

20 août Grand Prix d’Autriche/Spielberg

3 septembre. GP de Catalogne/Barcelone

10 septembre Grand Prix de Saint-Marin/Misano

24 septembre GP indien/Bouddh

1 octobre Grand Prix du Japon/Motegi

15 octobre Grand Prix d’Indonésie/Mandalika

22 octobre Grand Prix d’Australie/Phillip Island

29 octobre Grand Prix de Thaïlande/Buriram

12 novembre Grand Prix de Malaisie/Sepang

19 novembre GP du Qatar/Losail

26 novembre Valence/Grand Prix de Valence