L’électrification actuelle de Jeep trouve ses racines dans la technologie de l’ancien FCA. Cependant, la première Jeep purement électrique a déménagé dans des bases françaises.
Jeep Junior La plus petite Jeep sera le premier modèle électrique de la marque. Il emballe la technologie française dans un design avec des éléments typiques de Jeep.
Le Groupe Stellantis fait face à une électrification massive. D’ici la fin de la décennie, ses 14 marques présenteront un total de 75 voitures électriques à batterie. Parmi eux se trouve la première Jeep électrique. Le Wrangler Magneto présenté l’année dernière n’était qu’un concept et le Renegade 4 × e, le Compass 4 × e ou le nouveau Grand Cherokee ne sont que des hybrides rechargeables. La première Jeep électrique deviendra ainsi un modèle qui n’est pas encore apparu dans l’offre. Le patron de Stellantis, Carlos Tavares, a lui-même montré son apparition lors de la présentation de la stratégie du groupe Dare Forward.
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Un joli crossover citadin au nom probable de Junior devrait voir le jour sous l’actuel Renegade. Les détails techniques ne sont pas connus, mais il est fort probable que, contrairement aux Jeeps électrifiées actuelles, qui utilisent la technologie du FCA d’origine (Fiat-Chrysler), Junior sera la première Jeep à base française. Il se murmure qu’il utilisera la plate-forme e-CMP utilisée par exemple par Peugeot e-2008, Citroën ë-C4 ou Opel Mokka-e. Ce serait une solution logique et surtout efficace.
Photo: Jeep
Jeep Junior Il est possible que la nouvelle petite Jeep reçoive des moteurs à combustion interne en plus de la version électrique. La plateforme e-CMP rend cela possible.
D’autre part, cela signifie que Junior sera la seule Jeep sans possibilité de conduire les deux essieux. Il devra se contenter de l’avant. Seul le design avec un masque typique à sept trous, cette fois aveuglé et des lignes plus anguleuses, rejoindra la famille Jeep. L’arrivée de versions à moteur thermique, notamment avec un moteur essence 3 cylindres 1.2 PureTech et un moteur diesel 1.5 HDi, est également hors de question. La plateforme e-CMP est multi-énergie et permet d’utiliser différents types d’entraînement.
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La nouveauté viendra des lignes de production de l’usine de Fiat en Pologne. Jeep promet un afflux de tout nouveaux clients de Junior. L’année dernière, la marque américaine en Europe a connu un certain succès malgré la crise des puces. Selon Dataforce, Jeep a vendu 137 824 véhicules l’an dernier, soit 6,5 % de plus qu’en 2020. Le modèle le plus populaire était le Renegade avec 69 841 immatriculations devant le Jeep Compass avec 57 172 clients.
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