Talbot-Lago T150C SS est l’un des vétérans les plus beaux et les plus rares de l’histoire. Le destin de cette copie rappelle celui d’un scénario de film. Cependant, la fin heureuse attend toujours.

L’histoire de Talbot-Lago, qui fascine toujours par son design aérodynamique et ses lumières cachées, remonte aux années 1930. A cette époque, la marque française Talbot avait de gros problèmes financiers. Après tout, comme de nombreux autres constructeurs automobiles qui ont été décimés sans relâche par la Grande Dépression. L’homme d’affaires italo-britannique Antonio Lago, qu’elle a nommé PDG, a décidé de la sortir du pire. Il a tenté de relancer la production, mais n’a pas réussi à éviter un message forcé. En 1936, il rachète finalement l’entreprise au syndic de faillite et Talbot-Lago est formé.

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Dès 1937, une nouvelle version du coupé Talbot-Lago T150C fait son apparition, plus légère et portant l’adjectif SS (Super Sport). Les concepteurs ont également obtenu une réduction de poids en raccourcissant l’empattement à 2 650 mm. Suivent les versions Speciale à empattement allongé de 2 950 mm, classées tourisme. Tous les T150C étaient propulsés par un 6 cylindres en ligne d’un volume de quatre litres, qui développait 140 ch, soit 103 kW. Soit dit en passant, il a été développé à partir du moteur d’origine par Antonio Lago, qui était un excellent designer. Le corps a été conçu par la société italienne Figoni et Falaschi, qui a créé ce travail aérodynamique.

Photo: RM Enchères

Talbot-Lago T150C SS – 1938 Talbot-Lago T150C SS est une voiture fascinante. Sa carrosserie à réaction a été prise en charge par le carrossier italien Figoni et Falaschi.

Au total, 16 exemplaires ont été créés, chacun légèrement différent, car l’atelier de carrosserie répondait aux exigences individuelles des clients. Par exemple, certains modèles avaient des roues avant couvertes, d’autres non. En tout cas, la Talbot-Lago T150C SS a connu un franc succès sur les circuits. Déjà en 1938, un an seulement après la première, il prend la troisième place du marathon des 24 heures du Mans. Même les versions non modifiées ont atteint une vitesse de 185 km / h, supérieure à celle, par exemple, de la Jaguar SS100 moderne. Cependant, la Seconde Guerre mondiale a empêché l’entreprise de s’effondrer et la vente l’a sauvée de la faillite. Talbot a été racheté par le français Simca.

Photo: RM Enchères

Talbot Lago T150C SS – 1938 La vue de l’intérieur étonnant n’a pas besoin de commentaire. On pouvait déjà rouler derrière ce volant en 1937 à une vitesse de 185 km/h !

Cependant, elle n’a jamais repris la production de modèles sportifs, de sorte que la belle Talbot-Lago est devenue une légende recherchée. L’un des spécimens extrêmement rares a été collecté par un collectionneur du Wisconsin. En 2001, cependant, un matin, il ne trouva pas sa voiture dans le garage. Il a été volé par un certain Christopher Gardner. Il a organisé un transport en voiture, donc personne n’a été soupçonné que des hommes habillés professionnellement en combinaison blanche étaient des voleurs. La voiture a semblé s’effondrer sous le sol, car Gardner a d’abord caché le rare Talbot-Lago et l’a démonté en 2006. Il l’a ensuite transporté en pièces détachées en Suisse et plus tard en France.

Photo: RM Enchères

Talbot Lago T150C SS – 1938 Sous le capot avant se trouvait un 6 cylindres en ligne à trois carburateurs et un volume de quatre litres, conçu directement par Antonio Lago. Il a envoyé 103 kW aux roues arrière.

Mais la route T150C SS ne s’arrête pas là. Après la rénovation Gardner en 2015, il a vendu la voiture au passé sombre à un collectionneur américain de l’Illinois, afin qu’elle traverse l’Atlantique pour la deuxième fois. Il a illégalement facturé 7,6 millions de dollars. Comment savons nous? Gardner a été arrêté l’année dernière par la police en Italie. Cependant, il a réussi à échapper à l’assignation à résidence. Mais il n’a pas joui d’une grande liberté car la nouvelle de sa nouvelle arrestation par le FBI a fait le tour du monde. Il attend maintenant son extradition vers les États-Unis et un procès équitable, 20 ans après le crime. Mais le destin de Talbot lui-même est beaucoup plus obscur. Cela fera l’objet d’un contentieux.

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Il est clair que l’héritier du propriétaire d’origine de Milwaukee, ainsi qu’un collectionneur frauduleux de l’Illinois, réclament la voiture, dont la valeur actuelle est estimée à 10 millions de dollars. Nous verrons comment le différend se déroulera, mais apparemment, un morceau de l’histoire de la voiture rare devrait voyager dans le garage d’origine. La compagnie d’assurance peut également rebattre les cartes, c’est-à-dire si le propriétaire volé avait assuré le véhicule et si la compagnie d’assurance lui a payé les dommages. Ensuite, le véhicule doit devenir la propriété de l’institution d’assurance. Les conséquences les plus importantes seront probablement supportées par l’acheteur trompé.