Dans le cadre de la célébration des 50 ans de la Renault 5, Renault a rendu hommage à ses deux versions sportives les plus célèbres, la Renault 5 Turbo et la Renault 5 Turbo 2. C’est pourquoi ils ont réalisé un prototype entièrement électrique de la R5 Turbo 3E. , qui sera exposée au Mondial de l’Automobile de Paris dans la seconde quinzaine d’octobre. et a remporté le prix du public au concours Art & Elegance 2022 à Chantilly, France.

Comme l’a dit à l’occasion le vice-président du design de Renault Gilles Vidal« la renault 5 turbo 3E allie design ultra-technique et exubérance délibérée avec de nombreuses allusions aux mondes de la course automobile et des jeux informatiques. Cette combinaison place la voiture dans les temps modernes et un environnement technologique, à la frontière même entre le réel et mondes virtuels. Le dériveur électrique prouve que l’électricité peut être amusante et offrir des performances incroyables.

Conçu pour le drift

Le prototype R5 turbo 3E est un véritable drifter à propulsion électrique sur la roue arrière. A l’instar de son ancêtre emblématique, il ne comporte que deux sièges, des moteurs électriques à l’arrière entraînent chacune de ses roues, et la batterie est située au milieu sous le plancher. Des moteurs électriques d’une puissance totale de 280 kW (380 ch) et 700 Nm de couple poussent la voiture à 100 km/h en seulement 3,5 secondes (3,9 secondes en mode dérive), et le compteur de vitesse s’arrête à 200 kilomètres par heure. La batterie d’une capacité de 42 kWh a suffisamment d’énergie pour plusieurs tours de drift ou de saccage autour du terrain d’entraînement gymkhana, où il est essentiel d’éviter les obstacles, de sorte que les roues avant peuvent dévier de plus de 50 degrés.

Un hommage électrique

Œuvre d’art

L’équipe Sandeep Bhambra, le concepteur en chef des études de Renault, a été chargé que le prototype de l’exposition soit « une œuvre d’art aux formes exagérées, inspirée des jeux informatiques, qui devrait ressembler à une Renault 5 turbo à l’intérieur et à l’extérieur ». Les ingénieurs et les concepteurs ont pris le capot, les portes et l’intérieur de l’original et ont fabriqué la carrosserie à partir de matériaux composites avec de la fibre de carbone. La R5 turbo 3E présente également les prises d’air emblématiques dans les ailes arrière, et la partie la plus frappante est le becquet arrière géant.

Mais avec des allusions historiques dans le design, ils ne veulent pas évoquer la nostalgie, mais placer le prototype dans la modernité. La fente bombée sur le capot du moteur a une trappe pour accéder à la prise de charge de la batterie. Des parties transparentes de la carrosserie laissent entrevoir l’électromécanique de la voiture, des diodes électroluminescentes forment des bandes qui s’allument lorsque la voiture commence à glisser, et la multitude de jauges rondes analogiques classiques devant le conducteur a été remplacée par dix écrans numériques qui ressembler à quelque chose d’un jeu d’ordinateur.