Comme nous percevons très différemment les années à travers les périodes de notre vie. Quand on est jeune, on veut qu’ils courent le plus vite possible pour qu’on puisse enfin grandir et faire ce qu’on veut. Mais quand on vieillit, on grogne parce qu’on a l’impression que nos années passent si vite. Bien sûr, une année humaine n’est pas la même qu’une année animale, encore moins une voiture. À 30 ans, par exemple, les gens sont encore jeunes et pleins d’énergie, mais le quad est déjà un vieil homme qui n’arrive plus à suivre technologiquement les plus jeunes. C’est aussi pourquoi nous l’appelons un ancien.

La voiture qui a été parmi les dernières à conserver ce titre est la Xantia de Citroën, qui a commencé son parcours commercial en novembre 1992, soit il y a plus de 30 ans. C’était une beauté au design audacieux qui se vantait d’une suspension hydropneumatique (offrant une conduite confortable d’une part et un contrôle superbe au freinage, à l’accélération et dans les virages d’autre part) et jusqu’à sa mort en 2002 a conquis le cœur de 1,2 million de clients. À ce jour, elle s’enorgueillit d’un record unique lors de l’exigeante épreuve de l’orignal, qu’elle a conduite à une vitesse de 85 kilomètres à l’heure. Par exemple, la Porsche 997 GT3 RS a pu faire trois kilomètres à l’heure de moins.

Nommée la plus belle voiture européenne

La Xantia (le soi-disant projet X a été lancé en 1987) a succédé au modèle populaire BX, et ses principaux concurrents étaient la Ford Mondeo, la Nissan Primera, la Rover 600, la Toyota Carina et l’Opel Vectra. Les développeurs ont pris en compte les critiques du modèle ZX, affirmant qu’il lui manquait la touche de la marque, tant au niveau de l’ingénierie que du design. Xantia a pris cela au sérieux et la voiture a rapidement été déclarée la plus belle voiture européenne. Avec la limousine, elle a également été vendue comme break, mais elle n’a pris les routes qu’en septembre 1995. Les Français ont emprunté le nom de xantia à l’histoire et à la mythologie grecques, comme pour certains modèles (athena ou pallas), et il vient du mot grec xanthos, qui signifie or. Sinon, c’était aussi le nom d’une ville antique. Le meilleur xantia du haut de gamme s’appelait activa, il a été introduit fin 1994, mais seulement 18 000 ont été produits. Ses performances de conduite étaient exceptionnelles et comparables à celles des voitures de sport. Un tel xantia avec un moteur six cylindres de 3 litres avec 140 kilowatts de puissance (190 CV) dans le nez a ensuite fait ses preuves lors du test d’orignal mené par les journalistes du magazine Teknikens Värld. Outre les moteurs à essence de 1,6, 1,8 et 2 litres, la version diesel de 1,9 litre (69 kW/92 ch) était également populaire. « J’ai encore de bons souvenirs de la beauté gris argenté. C’était une berline confortable, spacieuse et, pour l’époque, extrêmement belle, presque audacieusement conçue, sûre et bien équipée. En particulier, elle a fait ses preuves sur de longs trajets, comme il a littéralement glissé même sur de mauvaises routes grâce à la suspension hydropneumatique.En conditions hivernales, avec son aide et via un levier électro-commandé spécial, vous soulevez légèrement les roues et surmontez facilement les routes mal déneigées.Les sièges avant offraient un confort particulier avec un transparent « , armature bien équipée avec un support pour le passager. Même sur la banquette arrière divisée, avec des accoudoirs, il était confortable de s’asseoir malgré le coffre encombrant. Sur le volant, qui pouvait être réglé en hauteur, je pouvais régler la radio Le moteur à essence de 1,8 litre, avec allumage codé de la clé pliante, offrait suffisamment de puissance même pour une conduite plus rapide avec une bonne adhérence des roues dans les virages. Bref, c’était une excellente voiture de classe moyenne supérieure pour la famille,  » dit l’ancien fier propriétaire Aleks de Ljubljana à propos du Xantia.

Une pénurie de pièces a mis fin à la production en Iran

Avec la France, la voiture a également été produite en Iran entre 2001 et 2010, mais uniquement avec cinq portes et une boîte manuelle à 5 rapports. C’était la première citroën produite à l’usine SAIPA selon le modèle Diane Jian; c’était sur la chaîne de montage entre 1967 et 1980. L’Iran était une sorte de centre d’exportation pour les pays du Moyen-Orient, d’Asie centrale, de la Russie et de l’Ukraine. Par exemple, en 2001, sur 12 000 modèles fabriqués, pas moins de 9 500 modèles Xantia ont été exportés, avec au moins 40 % de toutes les pièces fabriquées en Iran. Selon SAIPA, la xantia était l’une des meilleures voitures jamais produites sur le sol iranien. Ils ont arrêté la production simplement parce qu’ils n’avaient pas reçu suffisamment de pièces de rechange de France. Le nombre exact de production de xantia d’Iran est par ailleurs inconnu. Cependant, pendant deux ans (1996 et 1997), la voiture a également été assemblée avec le modèle XM en Chine, notamment dans la société CKD de Huizhou, mais les chiffres de production étaient extrêmement faibles. Ou plus précisément, la plupart des voitures étaient déjà presque complètement finies, seuls quelques petits détails leur ont été ajoutés pour éviter les taxes à l’importation élevées de l’époque. Cependant, xantio et XM ont été vendus sous le nom de XM.

La Xantia était considérée comme l’une des voitures de milieu de gamme les plus populaires et les dirigeants de l’entreprise l’ont décrite comme « un retour aux vraies valeurs Citroën ». L’objectif était de se distinguer de ses concurrents au premier coup d’œil, de conduire différemment et d’avoir un sentiment d’appartenance différent. Son confort était quelque chose de spécial, et l’empattement de 2,74 mètres était le plus long de sa catégorie, qui était connue à la fois pour l’espace pour les jambes et pour la tête des passagers arrière. Il s’agissait bien sûr d’un modèle important de Citroën, qui, en plus des avantages traditionnels de la marque, était également fiable et sûr, et son design est toujours intéressant aujourd’hui. Il n’est donc pas surprenant que la version activa à moteur V6 atteigne des valeurs élevées, qui commencent à 25 000 euros aux enchères.