Chez Renault, ils se sont apparemment retrouvés en plein printemps. D’une part, ils suppriment certains modèles autrefois mieux vendus (ou avaient au moins des projets importants avec eux), comme Twingo, Scenic, Espace et Kadjar, et d’autre part, ils rénovent complètement les voitures qui restait à l’offre. ils préparent des modèles complètement nouveaux. Megane a subi un changement fondamental, et maintenant Alaskan suit ses traces.

Le dernier modèle de la flotte de la marque française suit le design de la berline du segment C, et remplace en pratique le Kadjar « vieilli ». On ne sait pas pourquoi Renault a décidé de prendre sa retraite, mais le fait est que l’Australie a peu de points communs avec son prédécesseur. Cela se voit au premier coup d’œil, grâce à des lignes beaucoup plus élégantes, et Renault a voulu impressionner par son apparence.

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La carrosserie est (presque modestement) proposée en sept coloris, dont un spécial gris satiné. Celui-ci sera disponible exclusivement avec le pack d’équipements Esprit Alpine, et Austral sera la première voiture de la gamme Renault à recevoir le pack. D’ailleurs, le toit du véhicule sera toujours recouvert de noir.

Comme Renault prépare depuis longtemps le dévoilement final de l’Australie, nous avons pu en apprendre beaucoup sur son cockpit avant même le dévoilement d’aujourd’hui. Celui-ci est conçu comme un cocon, l’ensemble du système nommé OpenR, quant à lui, se compose d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d’un écran vertical de 12 pouces. Ce sont des écrans pratiquement entièrement connectés, complétés par un écran de projection de 9,3 pouces.

Le système d’infodivertissement OpenR Link, comme Megane, propose une toute nouvelle plate-forme fournie par Google, qui s’est également occupée d’applications telles que Google Maps, Google Assistant, etc., et le système sera automatiquement mis à jour via le cloud. . La scène sonore, en revanche, ne sera plus prise en charge par Bose, mais Renault s’est tourné vers la marque Harman Kardon pour obtenir de l’aide.

L’habitacle en Australie sera l’un des plus prestigieux du segment, mais aussi plus spacieux. Dans les meilleurs packs d’équipement, le tissu classique sera remplacé par de l’Alcantara en combinaison avec du cuir sur le volant et des inserts en tissu rappelant la fibre de carbone. Dans ce cas, les pédales d’accélérateur et les seuils seront en quelque sorte en aluminium. Avec 27,4 pouces d’espace pour les genoux dans la deuxième rangée, il devrait être le détenteur du record de classe C dans ce segment.

Électricité, mais uniquement en combinaison avec de l’essence

Et le gaz peut être un terme parfaitement approprié dans ce cas. L’Australie ne sera pas disponible en voiture électrique – ni en diesel. Il sera disponible uniquement avec des groupes motopropulseurs hybrides légers ou en tant qu’hybride classique. La base de tous les moteurs sera de deux, à savoir le trois cylindres de 1,2 litre et le quatre cylindres de 1,3 litre. Ceux-ci devraient également satisfaire les passionnés de diesel, tout en contribuant à réduire les émissions de CO2. La puissance du système des groupes motopropulseurs sera comprise entre 130 et 200 « chevaux-vapeur » ou entre 94 et 146 kilowatts.

L’Australie sera également bien fournie en systèmes d’assistance. En conduite urbaine, les quatre roues directrices et la direction automatique sont définitivement les bienvenues. En fait, il y aura beaucoup plus de systèmes, jusqu’à 32, ce qui sera suffisant pour la conduite autonome de deuxième génération. Le programme Extended Grip a même été amélioré, offrant un choix de programmes de conduite ‘Snow’ et ‘All road’.

Le nouvel Austral – le nom vient du latin, mais c’est un adjectif que l’on pourrait traduire par « sudiste » – est enfin là après des mois d’attente. Mais pas complètement. Renault annonce que les premières unités ne seront disponibles qu’au dernier trimestre de cette année.