La « préhistoire » de la marque Peugeot et de la République française remonte aux années 1920. Le 23 septembre 1920, Alexandre Millerand est élu président de la Troisième République française d’alors, et depuis 1921 il se transporte dans une Peugeot Type 156. C’est le premier véhicule produit à l’usine de Sochaux et à l’époque considéré comme un véhicule de grande classe, car il était équipé d’un puissant moteur six cylindres, qui avait un volume de 5954 cm3 et 25 chevaux.

Peugeot 604 et Valéry Giscard d’Estaing

Plus d’un demi-siècle plus tard, les Français ont élu à leur présidence un passionné de courses, d’automobiles et de la marque Peugeot. Valéry Giscard d’Estaing fait venir les véhicules du constructeur français au palais présidentiel sur les Champs-Élysées en 1975. C’est l’année où la marque dévoile sa nouvelle pièce maîtresse, la 604. Le leader résolument moderne du pays introduit une autre innovation : les véhicules présidentiels ne sont plus noir mais « gris vert ».

Au cours de son septennat, l’Elysée a commandé jusqu’à quatre Peugeot 604. Trois d’entre eux étaient des modèles de série avec le niveau d’équipement SL le plus riche et avec un moteur V6 de 2,6 litres développant 136 chevaux, que le président prenait un grand plaisir à conduire lui-même occasionnellement. En plus de ces trois véhicules, il possédait également une limousine présidentielle 604, qu’il utilisait pour les cérémonies d’État.

La berline a été construite en collaboration avec la société de carrosserie Heuliez, qui l’a équipée d’un empattement plus long de 62 centimètres, de sièges arrière luxueusement rembourrés et d’un toit garni de cuir.
L’Elysée n’a cependant pas approuvé les 604 « landaulet » (sièges arrière à toit ouvrant) proposés par la tôlerie Chapron. Un exemplaire unique produit en 1979 a ensuite été remis au Président du Niger.

Peugeot 605 berline blindée du président François Mitterrand

En 1991, l’Elysée fait l’acquisition d’une Peugeot 605 agrandie et équipée d’une protection blindée par la société Labbé de la région française de Bretagne (qui se renommera plus tard Centigon et produira la Peugeot 5008 présidentielle). Le modèle équipé d’un moteur V6 de 170 chevaux était équipé d’une protection blindée en acier à haute résistance et de fenêtres en verre composite pare-balles et en polycarbonate. En chiffres, cela signifie : 2 500 kg et 1 000 kg de plus que le modèle de série 605 V6 ! Cette limousine était principalement utilisée par des hommes de premier plan de divers pays accueillis par la France, tels que Mikhaïl Gorbatchev, Hosni Moubarak ou le pape Jean-Paul II.

Modèles Peugeot Chirac

Au cours de ses douze années de mandat à l’Elysée, Jacques Chirac a régulièrement utilisé des Peugeot 607 dans le cadre de la flotte du président de la République française. À cette époque, la plus grande impression sur les Français était sans aucun doute la Peugeot 205 SR rouge, année 1984, que la femme du président conduisait sur les routes du département de la Corrèze dans le sud de la France…

La Peugeot 607 Paladin de Nicolas Sarkozy

La Peugeot 607 Paladine était sans doute considérée comme le véhicule présidentiel le plus spectaculaire et le plus éphémère de la Ve République. En 2007, l’équipe de Nicolas Sarkozy cherchait un véhicule qui symboliserait le renouveau et la modernité le jour où le président nouvellement élu descendrait les Champs Elysées pour la première fois. Certains d’entre vous se souviennent peut-être encore du véhicule concept 607 Paladine, présenté au Salon de Genève en 2000. La spectaculaire berline 607 a été construite pour la marque Peugeot par le carrossier Heuliez. Il mesurait plus de cinq mètres de long et fut transformé en version « landaulet » avec un toit non vitré et partiellement vitré sur les sièges arrière, qui pouvait être retiré. L’habitacle a été luxueusement aménagé par les maîtres maroquiniers Hermès, qui ont choisi pour lui de beaux cuirs bleu et crème, un bar, deux sièges type fauteuil réglables électriquement pour les passagers les plus distingués et un strapontin avec dossier dans le sens de la marche pour un compagnon.

A la demande de l’équipe de Nicolas Sarkozy, le véhicule a été retiré du Musée Peugeot et le 16 mai 2007, la France entière a pu l’admirer avec surprise sur les Champs-Élysées. Malgré de nombreuses modifications, le véhicule a conservé toute l’élégance de la Peugeot 607 de série. Malheureusement, en raison de l’installation du mécanisme de toit rabattable, il a fallu réduire considérablement le réservoir de carburant, qui n’avait par conséquent qu’une capacité de 6 litres. Bien sûr, ce n’est pas un problème pour un véhicule concept, mais en utilisation régulière c’est très gênant, surtout en combinaison avec le poids très élevé du véhicule et le moteur V6 gourmand. Pour cette raison, ils ont décidé de ne plus utiliser la Peugeot 607 Paladine.

SUV pour Emmanuel Macron

Pour des raisons de sécurité, le Cabinet du Président de la République française a décrété que les données techniques du Presidential 5008 sont considérées comme secrètes. Il est de notoriété publique que, comme tous les autres, celui-ci a été produit dans une usine de Rennes, d’où il a été acheminé jusqu’à Centigon en Bretagne, où se trouve une entreprise spécialisée dans la protection des véhicules blindés. Toutes les autres informations accessibles au public se réfèrent à la disposition des sièges arrière (au lieu de trois, il n’y a que deux sièges arrière dans le véhicule, entre lesquels se trouve une console centrale spéciale), aux feux de signalisation spéciaux sur le masque décoratif et le insigne du président de la République française sur le corps. Tout le reste est strictement confidentiel !