L’interdiction des voitures particulières à Paris repoussée à 2024

Initialement, le début de l’interdiction était prévu pour cette année, mais il y a eu un retard et il devrait entrer en vigueur en 2024, lorsque Paris accueillera les Jeux Olympiques.

Le centre historique de Paris devrait être interdit de circulation automobile jusqu’au début de 2024. La raison principale, bien sûr, est la lutte contre le changement climatique et les objectifs ambitieux d’amélioration de la qualité de l’air dans la capitale française. L’année 2024 marque un retard de deux ans par rapport au calendrier initial, lorsque l’objectif de 2022 a été fixé, annoncé en mai dernier par la maire de la ville et candidate à la présidentielle française Anne Hidalgo. L’interdiction fait partie d’un effort plus large visant à améliorer la situation dans la ville, qui accueillera les Jeux olympiques de 2024.

Le soi-disant « espace de paix » se concentrera sur les quatre premiers quartiers de la ville, selon The Local, et comprendra les deux îles de la ville sur la Seine, qui abritent la cathédrale Notre-Dame et la Sainte-Chapelle. Les responsables de la ville disent que le plan actuel est de procéder à des inspections aléatoires des véhicules quittant la zone.

Au lieu d’interdire toutes les voitures particulières, les autorités se concentreront sur le trafic de transit, qui devrait représenter environ la moitié des véhicules sur les routes de la région. Selon le maire adjoint David Belliard, les chauffeurs de fourgonnettes auront toujours accès et les gens pourront toujours se rendre dans le secteur en voiture pour visiter des amis ou accéder à divers services tels que des magasins ou des théâtres. Selon les estimations de Bloomberg, l’interdiction supprimera plus de 100 000 voitures par jour des routes.

Carte « Zones de paix »

L’interdiction fait partie d’un ensemble plus large de mesures visant à réduire le nombre de voitures et la pollution à Paris. La maire Anne Hidalgo travaille à rendre la ville moins dépendante du transport automobile et plus accueillante pour les cyclistes. Ainsi, en 2020, lors de la fermeture du coronavirus, elle a instauré plus de 100 kilomètres de nouvelles pistes cyclables dans la ville et interdit aux voitures de circuler sur certaines routes le long de la Seine.

Cependant, la transformation de la ville en une métropole cyclable à la Copenhague a rencontré des problèmes croissants, rapporte le New York Times, car les habitants se plaignent que de nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route. Le nouveau réseau de pistes cyclables a également été critiqué pour sa mauvaise réglementation. Les autorités ont réagi en augmentant le nombre de policiers punissant les cyclistes qui ne respectent pas les règles et en enseignant mieux aux enfants le code de la route.

L’adjoint au maire de Paris, Belliard, a déclaré sur Twitter que 78% des 7 243 participants à la première phase de la consultation étaient favorables. Une étude d’impact et un débat public seront désormais menés avant que le plan puisse être mis en œuvre.

Désirée Perrault

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